Contenuto

• Passi
• Metodo 1 di 2: studio autonomo
• Metodo 2 di 2: ottenere un certificato
• Consigli
• Avvertenze
• Di che cosa hai bisogno

Se stai pensando di diventare un pilota professionista o vuoi semplicemente sapere cosa devi fare per diventarlo, questo articolo parla di come volare con successo. Puoi ottenere istruzioni da una scuola di volo presso il tuo aeroporto locale o unirti al programma di addestramento dell'aeronautica. Nota: la maggior parte delle istruzioni sono solo per gli Stati Uniti.

Passi

Metodo 1 di 2: studio autonomo

1. 1 Acquista Microsoft Flight Simulator o X-Plane di Laminar Research. Non deve essere l'ultima versione se il tuo computer è vecchio. Per prima cosa, segui il briefing a terra e l'addestramento in volo. Imparerai molto sugli strumenti e sui sistemi installati in un aereo da addestramento standard. Acquisirai familiarità con le manovre e le procedure che devono essere padroneggiate per superare l'esame di pilota amatoriale. Ciò ti consentirà di spendere meno tempo e denaro in attività reali piuttosto costose. Il sito web di X-Plane dice davvero che se il simulatore ti ha fatto risparmiare un'ora con un istruttore, si è ripagato da solo. Usa questo programma per imparare la teoria e non per imparare a volare davvero, perché un vero aereo è molto diverso da un giocattolo.
2. 2 Controlla i programmi meteorologici come METAR e TAF, anche nei giorni in cui non voli. Verifica se le condizioni meteorologiche corrispondono a quelle mostrate dai programmi. In questo modo, quando inizierai a volare, avrai più fiducia nelle previsioni del tempo.
3. 3 Alza il muso del velivolo tirando la rotella di controllo verso di te. Questo ti farà salire o rallentare se tiri troppo forte la ruota. Il tono cambia velocità, la potenza cambia tono.
4. 4 Usa lo stick del gas per salire e controllare la velocità del velivolo.
5. 5 Rilasciare il timone per ridurre la potenza e iniziare la discesa.
6. 6 Girare il volante a sinistra per sollevare l'ala destra. L'aereo virerà a sinistra e inizierà a virare a sinistra. È inoltre necessario premere il timone sinistro (pedale sinistro) per mantenere l'aereo nella giusta direzione. È anche necessario girare a destra, usando solo le levette di controllo giuste.

Metodo 2 di 2: ottenere un certificato

1. 1 Il tuo istruttore Certified Pilot Instructor (CFI) molto probabilmente ti addebiterà sia per il tempo a terra che in aria. Questo non è solo un modo per l'istruttore di guadagnare di più. Se ne approfitti saggiamente, diventerai abile più velocemente del semplice volo. Ad esempio, se studi il volo previsto prima del volo effettivo, ottimizzerai il tempo che trascorrerai con l'istruttore ponendo domande più specifiche e avendo una chiara comprensione di ciò che dovrai fare. Inoltre, dovresti insistere sui rapporti post-volo, anche se tutto è andato alla perfezione. Man mano che avanzi nell'addestramento, questi rapporti pre e post volo si accorciano. In conclusione: il tuo tempo con l'istruttore conta molto: usalo con saggezza: il carburante è costoso! Voli sicuri!
2. 2 Ottenere un Referto Medico Modulo 3 (Medicina di Classe III). È abbastanza facile ottenerlo se non si hanno problemi di salute. Non ha senso iniziare l'allenamento se le tue condizioni di salute non ti permettono di volare. Il sito web www.faa.gov contiene informazioni che aiutano a determinare se si hanno limitazioni di salute.

Consigli

• Un ottimo modo per ottenere la licenza di pilota (solo residenti in Canada) diventando un cadetto Royal Canadian Air Cadets; negli Stati Uniti è la Civil Air Patrol. Questo programma è per i giovani dai 12 ai 18 anni. Se lavori sodo, puoi ottenere una licenza di pilota assolutamente gratuita.
• Un certificato di pilota amatoriale costa circa $ 7.000 - $ 10.000. Questo prezzo include le istruzioni a terra e il tempo di volo. Quindi assicurati di avere abbastanza soldi per questo.
• Unisciti a un gruppo di supporto o educativo come AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) o EAA (Experimental Aircraft Association), così come un numero qualsiasi di comunità online, o utilizza i servizi di abbonamento elettronico. Trova un mentore o un amico con cui scambiare informazioni e condividere esperienze.
• Prendi in considerazione l'acquisto di un auricolare (per la comunicazione via radio o interfono) all'inizio della tua formazione. Il tuo istruttore o scuola di volo può prestare o noleggiare un kit, ma avere il tuo auricolare significa che hai meno da affrontare durante il volo.
• Inoltre, considera di ottenere una licenza di pilota sportivo. Ci vuole la metà del tempo (leggi come costa la metà del prezzo) ed è un ottimo inizio. Avrai ulteriori restrizioni, ma tutto il tempo che voli come pilota sportivo conterà per certificazioni più elevate (come amatoriale, commerciale, ATP e altre) e valutazioni (come l'autorizzazione per pilota strumentale dopo aver ottenuto la licenza di pilota. amatoriale o superiore) . La tua condizione medica per l'ottenimento della licenza di pilota sportivo è confermata da un certificato medico. Vai a www.sportpilot.org (il sito web del pilota sportivo EAA) per ulteriori informazioni (include anche un elenco di istruttori)

Avvertenze

• È necessario un adeguato briefing a terra.
• Questo articolo non è sufficiente per iniziare a volare da solo. Devi allenarti. Una cosa è conoscere la teoria, un'altra è mettere tutto in pratica.
• Ci vuole un istruttore per insegnarti. Non cercare di iniziare a volare senza alcune conoscenze di base.
• Impara a prendere la decisione di smettere di volare. Soprattutto se il tempo è brutto o l'aereo è fuori servizio.
• Opinione opposta: non utilizzare simulatori di volo al computer per imparare a volare, poiché c'è una differenza significativa tra il feedback su un computer e su un aereo reale e acquisirai molte abilità errate che lo renderanno difficile (e costoso per te) per il tuo istruttore principale. Ad esempio, come istruttore certificato, voglio che ascolti il ​​suono del vento, senta il cambiamento nel controllo e percepisci e cambi la tua postura in base ai cambiamenti di velocità e altitudine.Ho bisogno che impari a bilanciare con meno stress sui controlli e diventi agile nella gestione. Se hai provato a imparare su un computer, lo noterò 5 secondi dopo aver trasferito il controllo a te! Sarai a scatti, goffo, ricevendo distrattamente i segnali di volo dalle tue natiche e non sarai in grado di controllare correttamente.
• È necessaria un'adeguata preparazione dell'aeromobile.
• Non far volare un aereo a meno che tu non abbia il permesso di noleggiarlo o acquistarlo.

Di che cosa hai bisogno

• Briefing a terra
• Registro pilota
• Regolamenti dell'aviazione federale o requisiti di manutenzione degli aeromobili (FAR / AIM) dell'anno in corso
• Bravo istruttore