Contenuto

• Passi
• Parte 1 di 3: come rimuovere il dado dell'estremità dell'asse
• Parte 2 di 3: come rimuovere il gruppo ruota e freno
• Parte 3 di 3: come rimuovere e installare l'albero del giunto omocinetico
• Avvertenze
• Di che cosa hai bisogno

Sull'albero del giunto omocinetico delle auto a trazione anteriore sono presenti coperture e gruppi che possono deteriorarsi, perforarsi o che possono fuoriuscire grasso. Affinché la tua auto funzioni correttamente, devi cambiarle di tanto in tanto. Fortunatamente, puoi farlo da solo.

Passi

Parte 1 di 3: come rimuovere il dado dell'estremità dell'asse

1. 1 Rimuovere il cappuccio. Rimuovere il dado dell'asse prima di sollevare la macchina. Rimuovere prima il cappuccio della ruota dove si desidera rimuovere l'albero del giunto omocinetico. Sulle auto con cerchioni, invece di un coprimozzo, potrebbe esserci semplicemente un cappuccio al centro della ruota.
2. 2 Rimuovere la coppiglia dal dado dell'asse. Se il tuo veicolo ha una coppiglia che fissa il dado dell'asse, dovrai rimuoverla. La coppiglia assomiglia a un fermaglio per capelli, con le estremità piegate all'indietro per il fissaggio.
   • Prima di estrarre la coppiglia, avrai bisogno di una pinza per raddrizzare le estremità piegate.
   • Se la coppiglia non si estrae, prova a cospargerla con un lubrificante penetrante (WD-40), disponibile dal tuo negozio di ferramenta o negozio di auto. Questo lubrificante dovrebbe anche aiutare quando si rimuove il dado dell'asse.
3. 3 Rimuovere il dado dell'asse. Rimuovendo la coppiglia, è possibile rimuovere il dado dell'asse. Ci vorrà un grande sforzo per rimuovere il dado, quindi è molto più sicuro svitare prima il dado, quindi sollevare l'auto con un martinetto.
   • Sfortunatamente, i dadi dell'asse non sono disponibili in dimensioni standard, quindi la dimensione della testa giusta per te dipenderà dal tuo veicolo. Se, prima di procedere con la riparazione, vuoi fare chiarezza sulla taglia, allora puoi scoprirlo rivolgendoti a una concessionaria certificata nel reparto vendite di ricambi per auto del tuo marchio.

Parte 2 di 3: come rimuovere il gruppo ruota e freno

1. 1 Sollevare il lato appropriato del veicolo. È necessario sollevare l'auto in modo che la ruota possa essere rimossa. Fare riferimento al manuale del veicolo per la posizione esatta in cui verrà installato il cric. Prova a scegliere un punto sotto il telaio piuttosto che sotto la parte più fragile dell'auto.
   • Prima di sollevare il veicolo, verificare che il veicolo sia in posizione di parcheggio (con cambio automatico) e che il freno di stazionamento sia inserito.
2. 2 Posizionare il veicolo su cavalletti. Una volta sollevato il veicolo quanto basta per sostenere il supporto, abbassarlo su di esso, perché il supporto è più stabile di un semplice martinetto.
   • Se hai domande sull'utilizzo di un jack, leggi il nostro articolo "Come utilizzare un jack" per ulteriori informazioni.
3. 3 Rimuovere la ruota. Quando rimuovi il cappuccio, avrai accesso ai dadi di bloccaggio che tengono la ruota. Rimuovere i dadi e la ruota come se si cambiasse la gomma.
   • Se hai bisogno di consigli su questo problema, puoi leggere l'articolo "Come cambiare una gomma".
4. 4 Rimuovere la pinza del freno. Dopo aver rimosso la ruota, la pinza del freno e il disco del freno sono chiaramente visibili. Il corpo della pinza è un pezzo grande attaccato all'esterno del disco.
   • La pinza è fissata sul retro del disco con bulloni nella staffa di supporto. La configurazione esatta dipende dalla marca e dall'anno del modello del veicolo. I bulloni da 17 mm sono comunemente usati come staffa di supporto.
   • Poiché la pinza è collegata alla linea del freno dell'auto, è necessario allentarla invece di lasciarla cedere. Puoi facilmente appendere la pinza a un cavo corto del cuscino per toglierla dalla vista senza sollecitare troppo la linea del freno.
5. 5 Svitare e rimuovere l'asta di sterzo esterna dal fuso a snodo. Un tirante esterno è semplicemente un albero attaccato al fuso a snodo che si trova dietro il disco. Questa parte sarà probabilmente imbullonata con un altro bullone da 17 mm.
   • Come il dado dell'asse, questo bullone può essere bloccato.
   • Utilizzando un lubrificante penetrante, il perno e il bullone possono essere facilmente rimossi.
   • Il tirante può essere ancora serrato saldamente nel fuso a snodo anche dopo che il bullone è stato rimosso. Senti la nocca con un martello (colpisci la nocca dove passa l'asta, non la parte filettata del collegamento) per rimuoverla.
6. 6 Svitare il mozzo dalla coppa del montante. Altri due bulloni da 17 mm collegano il mozzo alla coppa del montante. Dopo aver svitato questi bulloni, il mozzo dovrebbe essere collegato al semiasse solo attraverso il foro centrale e non dovrebbero esserci difficoltà a rimuoverlo.
   • Poiché si tratta di bulloni ordinari, è necessario fissare la testa del bullone quando si allenta il dado, altrimenti ruoterà.

Parte 3 di 3: come rimuovere e installare l'albero del giunto omocinetico

1. 1 Sollevare il GIUNTO CV. Spostati più in basso nell'albero e vedrai il giunto effettivo dove va nel cambio. Puoi fare leva sul giunto omocinetico in corrispondenza del giunto con un piccolo piede di porco o un robusto cacciavite piatto.
   • Se l'asta non cede immediatamente, prova a ruotarla avanti e indietro finché non riesci a strapparla.
   • Quando si rimuove l'albero del giunto omocinetico, potrebbe fuoriuscire un po' di fluido di trasmissione: è normale. Puoi sostituire un contenitore per raccoglierlo.
   • È possibile che nella tua auto l'albero attraversi una parte inserita chiamata forcella. È possibile rimuovere la cinghia di fissaggio dalla scarpetta interna per facilitare l'estrazione dell'asta.
2. 2 Inserire il nuovo albero del giunto omocinetico nella scatola della trasmissione. Allo stesso modo in cui hai tolto il vecchio albero del giunto omocinetico, inserisci quello nuovo nello stesso punto nell'alloggiamento del cambio. L'asta ruoterà finché non sarà allineata con il corpo.
   • C'è una piccola clip a C sull'asta e puoi sentirla quando scatta in posizione.
   • Se l'albero non è al livello corretto, puoi usare un martello di gomma per spingerlo delicatamente in posizione.
3. 3 Inserire l'albero dell'asse attraverso il gruppo mozzo. Anche il nuovo albero deve essere inserito al centro del gruppo mozzo nello stesso punto da cui è stato estratto il vecchio albero.
4. 4 Riallacciare i nodi nella stessa sequenza in cui li hai rimossi. Dal gruppo mozzo alla coppa del montante, fissare tutti i bulloni precedentemente rimossi. Collegare l'asta della pista esterna al fuso a snodo e quindi collegare la pinza.
   • Le vecchie coppiglie possono diventare fragili e dovrebbero essere sostituite con delle nuove.
5. 5 Sostituire la ruota. A questo punto, puoi rimettere a posto la ruota (proprio come se stessi cambiando le gomme).
   • Quando la ruota è fissata, è possibile abbassare il veicolo dal martinetto e ritrarre il cavalletto.
6. 6 Serrare il dado dell'asse. Infine, puoi serrare il dado dell'asse quando il veicolo è tornato a terra. Assicurarsi che il freno di stazionamento sia ancora inserito durante il serraggio.
   • È una buona idea pulire le filettature dell'albero con un detergente per freni se il grasso si accumula quando lo si fa passare attraverso il mozzo.

Avvertenze

• Osservare sempre le precauzioni di sicurezza quando si lavora sotto un veicolo. Controllare due volte che il freno di stazionamento sia inserito e che i cavalletti siano nelle posizioni corrette per creare un ambiente di lavoro sicuro.
• Quando si acquista un nuovo albero del giunto omocinetico, contattare il proprio rivenditore autorizzato nel reparto ricambi. Non sono assolutamente universali, quindi hai bisogno di un albero che sia compatibile con il tuo veicolo.

Di che cosa hai bisogno

• Jack
• Supporti di sollevamento
• Pinze ago
• Grasso penetrante (WD-40)
• Set di chiavi a bussola di dimensioni adeguate per dadi di bloccaggio, dadi terminali dell'asse, supporti per pinze freno e così via.
• Palanchino
• Coppiglie
• Detergente per freni