Contenuto

• Consigli
• Avvertenze
• Di che cosa hai bisogno

1 Trova una pista da corsa. Correre su strade pubbliche è pericoloso e illegale. Sarà molto più interessante e sicuro per te sulla pista progettata per la velocità. Cerca questi percorsi su Internet o nell'elenco telefonico.

2 Allenati. Chiama l'autodromo e chiedi se forniscono formazione per i piloti o in quali giorni la pista è aperta al pubblico. Non dovresti correre con la tua auto senza allenamento. Se non conosci nessuno dei circuiti, cerca in Internet i club di sport motoristici della tua zona. Se la tua auto è progettata per le corse (es. Audi, Porsche, BMW, Subaru), prova a cercare il club appropriato. Qualunque sia il tuo percorso, approfitta delle sessioni di allenamento per imparare dall'esperienza che gli altri hanno già acquisito. Molti piloti hanno iniziato la loro carriera partecipando a eventi di autocross. Contatta la tua associazione di sport motoristici locale.

3 Eseguire un controllo di sicurezza. Il primo giorno del tuo allenamento, dovresti controllare tutti i meccanici dell'auto, incluso l'olio motore (dovrebbe essere sufficiente), la pressione dei pneumatici (dovrebbe essere leggermente al di sopra del normale - chiedi a un istruttore o un altro partecipante), battistrada dei pneumatici, sterzo, liquido dei freni e i freni stessi. Se non hai l'esperienza necessaria nello svolgimento di un controllo di sicurezza, contatta un meccanico e avvisalo che prevedi di partecipare a questa vettura alle gare.All'arrivo in pista, la pressione dei pneumatici e l'olio dovrebbero essere ricontrollati. Dai un'occhiata all'elenco "Cosa ti servirà" alla fine dell'articolo per scoprire cosa devi portare con te.

4 Impara le regole. Ogni evento ha le sue regole. Una delle regole comuni a tutti è il divieto di deviazione (sorpasso), uno dei momenti di corsa più pericolosi. Verificare con gli organizzatori dell'evento le regole.

5 Esplora la pista. Prendi un'idea della pista. Diventa una traccia. Cammina lungo la pista a velocità media due volte per esplorare la copertura; se possibile andate dritti sulla pista e percorretela facendo particolare attenzione alle curve. Per ricordarlo meglio, disegna una traccia su carta, segnando i punti di entrata e di uscita delle curve. Organizza un giro di prova con un istruttore, se possibile. Non abbiate paura della pista, ma trattatela con la dovuta cura e rispetto.

6 Rimani a lato della strada. Quando guidi ad alta velocità per la prima volta, segui un guidatore esperto. Studia attentamente ogni svolta, segna i punti di entrata-uscita, i picchi. Il primo punto del vertice è il punto al centro del perno che crea la velocità maggiore. A seconda delle condizioni della pista (detriti, detriti) e del traffico, potrebbe essere necessario entrare più vicino o più lontano dalla cima. Prova a descrivere un arco poco profondo dal tuo ingresso (punto di ingresso d'angolo) all'uscita (punto di uscita). Dovresti sempre utilizzare la superficie stradale più ampia.

7 Impara a frenare. È meglio muoversi velocemente come ci si aspetta e poi frenare velocemente piuttosto che rallentare lentamente in curva. Questo non significa che devi premere i freni nel punto in cui puoi essere storto (l'errore di molti), ma che devi sentire l'ultimo momento quando c'è l'opportunità di frenare. La frenata può essere praticata ogni giorno alle uscite e in luoghi simili. Di solito la frenata viene eseguita per bloccare. Con i sistemi di frenata antibloccaggio, di solito tieni il piede sul freno. La frenata rallenta il veicolo fino alla velocità necessaria per entrare e completare con successo una curva o, in combinazione con lo sterzo e l'accelerazione, l'auto può essere svolta per mantenere la velocità massima in curva. Un istruttore che ha familiarità con la pista sarà in grado di dirti esattamente quando dovresti iniziare a frenare e svoltare, e anche dove dovrebbe essere la tua auto quando entri in curva.

8 Conoscere le alternative alla frenata. Puoi andare alla deriva se sai come fare e fare una virata costante e stretta senza perdere troppa velocità.

9 Sapere come gestire i sorpassi. Guidare secondo le regole del "divieto di sorpasso" di solito significa che il sorpasso è consentito solo con il consenso. Prima chiedi. Scopri come inviare un segnale che mostra il tuo consenso. Come principiante, potresti sorpassare raramente (o non sorpassare affatto), ma potresti essere sorpassato frequentemente. Se vedi un veicolo in rapido avvicinamento, l'autista sta aspettando un tuo segnale. È molto importante essere educati e segnalare quando è sicuro farlo. Di solito la mano è puntata a sinistra se vuoi essere sorpassato da quel lato, oppure la mano sopra il tetto è mostrata a destra. Dai il segnale chiaramente, con tutta la mano. Subito dopo aver dato il segnale, assicurati che il tuo veicolo proceda in modo da consentire il sorpasso dal lato da te indicato. Non puoi puntare a destra se il binario gira nella stessa direzione. Rimani sulla tua traiettoria. Dare segnali di sorpasso solo su tratti rettilinei.

10 Esamina le bandiere e tienile d'occhio. Poiché la maggior parte dei sentieri utilizza gli stessi valori per ogni bandiera, esiste una variazione locale. Usa questo come guida, ma verifica con l'organizzatore dell'evento. Le seguenti opzioni sono comunemente utilizzate:

• Bandiera verde fissa significa che il giro di ricognizione è terminato e può iniziare il sorpasso (solo se il sorpasso è consentito e nel rispetto delle regole di consenso).
• Casella di controllo blu con una striscia gialla diagonale significa che devi lasciare passare il veicolo dietro di te. Di solito viene mostrato quando non sei riuscito a farlo bene senza chiedere. Alla prossima zona di esclusione, segnala e rimani sulla tua linea.
• Bandiera gialla fissa significa qualsiasi pericolo futuro. Ridurre la velocità e fare attenzione.
• Oscilla la bandiera gialla significa che un'auto danneggiata è in pista. Rallenta e preparati a staccare la linea per fare il giro della macchina.
• Casella di controllo con strisce rosse e gialle alternate significa che ci sono detriti (o olio versato) sulla pista. Rallenta e guarda la strada.
• Bandiera nera significa che è successo qualcosa alla tua auto. Se viene mostrato in tutte le stazioni di segnale, significa che tutte le vetture devono rientrare ai box, solitamente a causa di un incidente o di un ostacolo in pista. Rallenta lentamente, mostra al segnalatore che hai visto la bandiera e torna al box per ulteriori istruzioni dall'osservatore principale della pista.
• bandiera rossa significa che dovete fermare immediatamente il veicolo. Frena lentamente e fai attenzione ai veicoli che potrebbero essere dietro di te. Fermati, preferibilmente lontano dal traffico. Resta in macchina. Forse ci sono veicoli di emergenza in pista. Attendi ulteriori istruzioni.
• Giallo con bandiera a scacchi neri significa che un gruppo di auto si sta avvicinando al traguardo. Continua a guidare e rallenta verso il cerchio finale.

11 Relax. L'ultima corsa è chiamata cerchio di raffreddamento perché stai raffreddando i freni, che a questo punto possono diventare così caldi che la gomma può sciogliersi. Guida lentamente e cerca di non usare affatto i freni. Saluta tutti i trail worker che guardano gli angoli. Agita tutta la mano.

12 Guida correttamente. Durante la guida, tieni le mani a ore 3 e ore 9. Questo ti fornirà una postura comoda e una risposta rapida alle alte velocità.

13 Tieni le finestre aperte. Abbassa entrambi i finestrini anteriori. Questo è necessario per dare un segnale di sorpasso, ed è più sicuro in caso di incidente, perché il vetro rotto può causare lesioni. Spegni anche la radio. Devi sentire il rumore della tua auto, non la musica. br>

14 Andare veloce richiede molta pratica. Sarai scioccato nell'apprendere quanto sia difficile. All'inizio, sarai accompagnato da un istruttore per ogni sessione di allenamento. Nel corso del tempo, man mano che le tue abilità aumentano e diventi noto a varie organizzazioni, sarai in grado di ottenere il permesso di guidare senza un istruttore.

15 La corsa è costosa. Rimarrai sorpreso dalla rapidità con cui si romperanno le pastiglie dei freni, i dischi dei freni e le gomme. Il carico aggiuntivo sulla tua auto ti costringerà a sostituire altre parti inaspettate.

16 Se sei pieno di risorse e fortunato, ti renderai presto conto che non puoi vivere senza correre e otterrai un'auto appositamente progettata per la pista. Se sei particolarmente arguto, vale la pena acquistare un'auto da una serie di auto da corsa popolari e relativamente economiche.

17 Dopo 40 giorni in pista, puoi iniziare a pensare alle corse. Ogni organizzazione di corse ha una scuola di gara che deve essere completata per ottenere una licenza da principiante.

Consigli

• Sbarazzati di dispositivi e oggetti non necessari nella tua auto. Non hai bisogno di un amplificatore da 800 watt e di un subwoofer quad. Inoltre non hai bisogno di sedili posteriori. La presenza di un subwoofer e di oggetti indesiderati nella parte posteriore dell'auto può spostare il baricentro, che può modificare l'angolo di sterzata quando meno te lo aspetti. Inoltre, meno peso ti renderà più veloce e ti permetterà di fare meglio in pista nel suo complesso.
• Gli spoiler non sono utili a velocità inferiori a 96–112 km / h. Hanno pochissimo effetto a velocità inferiori a 65 km/h. È necessario un flusso d'aria adeguato dietro il veicolo per ottenere una forza di contatto con il suolo qualsiasi/significativa.
• Le bandiere sono una parte molto importante della pista in quanto non sarai in grado di sentire ciò che le persone ti stanno urlando mentre guidi a velocità estremamente elevate. Comprendi che le bandiere sono la lingua dei segni in pista.
• Avere almeno una ruota di scorta. Le gomme si consumano velocemente sui sentieri e non c'è niente di peggio se una gomma usurata diventa un ostacolo tra te e il piacere della corsa!
• Se sei seriamente interessato, sappi che ci sono infinite opzioni per modificare il tuo veicolo per renderlo più veloce e più sicuro in pista; Di tutti questi, i più importanti sono le sospensioni migliorate (i GRANDI aggiornamenti sono tipici qui), cinture di sicurezza, pneumatici, freni, sistema di sicurezza antincendio, barre di sicurezza e sedili.
• Impara a gestire e sentirti sicuro quando scivoli. Avendo un'idea di come controllare un'auto che scivola durante la frenata e l'accelerazione, sarai calmo se la parte posteriore inizia a sbandare (questo a volte accade quando ti muovi). Il controllo scorrevole ti aiuterà a muoverti più velocemente e in sicurezza poiché saprai cosa deve essere fatto e cosa non fare per controllare la situazione.
• La tua auto non sarà in grado di rispondere bene a più di un input duro (acceleratore, freni o sterzo). Solo alcuni pneumatici hanno così tanta trazione che è necessario assicurarsi che tutti gli ingressi taglienti siano separati. Frena o apri l'acceleratore, entra in una curva e accelera. Se tutto è fatto correttamente, ti ritroverai sul cordolo esterno della pista. Una curva dura con frenata o accelerazione, se eseguita in modo errato, può indebolire la trazione, causando la perdita di controllo. Le strade bagnate o le gomme fredde (al primo giro) richiedono più attenzione.
• Gli spoiler ti aiutano a girare alle massime velocità; maggiore è la velocità, più utili sono. NON ti aiuteranno a girare a bassa velocità. Attenzione: INFLUENZANO il "bilanciamento" dell'auto (quindi non date per scontato che l'auto sarà meglio controllata avendo un parafango nella parte posteriore.) Gli spoiler hanno un effetto positivo solo sull'aderenza del retro dell'auto dove sono attaccati.
• Osserva i piloti esperti dagli spalti per vedere quando iniziano a svoltare e a frenare.
• Porta con te olio e liquido di raffreddamento di scorta. Controllare l'olio dopo ogni corsa.
• L'aderenza degli pneumatici dipende dalla temperatura: il freddo dà un'aderenza peggiore del caldo, ma anche una temperatura troppo alta compromette l'aderenza!
• Chiedi agli organizzatori dell'evento cosa devi portare o indossare.

Avvertenze

• Vale la pena sapere che le compagnie di assicurazione sono riluttanti a pagare l'assicurazione in caso di incidente con l'auto in una gara. Alcuni conducenti preferiscono trainare il veicolo danneggiato fuori pista prima di chiamare la compagnia assicurativa. Questa è una sorta di frode assicurativa ed è facile innamorarsi.
• Ovviamente, le corse sono piuttosto pericolose. Guidare ad alta velocità su una pista richiede un'abilità leggermente diversa rispetto alla guida su strade pubbliche. Le persone muoiono e si feriscono gravemente nelle corse e dovresti considerare le corse come uno sport serio con l'allenamento che deve precedere non solo le corse, ma anche l'ingresso nell'auto boxe.
• La garanzia del veicolo può essere annullata o modificata se si viene a sapere che il veicolo viene utilizzato in pista.
• Assicurati che la tua attrezzatura soddisfi gli standard attuali. Ad esempio, lo standard per indossare un casco cambia nel tempo.

Di che cosa hai bisogno

• Macchina da corsa
• Un casco che è stato approvato da Snell e soddisfa o supera gli standard dell'evento di corse a cui stai partecipando
• Numeri per la tua auto. Acquista adesivi magnetici in un negozio o usa del nastro adesivo.Anche se hai numeri con magneti, potresti dover attaccare del nastro adesivo al bordo anteriore del numero per evitare che venga raccolto dal vento ad alta velocità.
• Patente di guida valida
• Le scarpe dovrebbero avere una suola liscia e coprire completamente il piede
• Indossa una camicia di cotone a maniche corte e jeans
• È meglio, ma non è obbligatorio, indossare protezioni per il collo disponibili nei negozi di sport motoristici.
• Porta acqua e cibo se non sei sicuro che tutto sia disponibile nelle scatole
• Sensore pressione pneumatici
• Olio motore (meglio sintetico) e liquido di raffreddamento