Test di una bobina di accensione

Video: TEST BOBINA! come VEDERE se una BOBINA è BRUCIATA!

Contenuto

Al passo
Metodo 1 di 2: test della bobina di accensione con un test di scintilla
Metodo 2 di 2: testare la bobina di accensione misurandone la resistenza
Suggerimenti
Necessità

La bobina di accensione, o bobina di accensione, è una parte importante del sistema di accensione di un'auto. La bobina di accensione fornisce elettricità alle candele. Forse c'è qualcosa che non va nella bobina di accensione se l'auto non si avvia, se l'auto non funziona correttamente o se il motore si guasta spesso. Fortunatamente, è molto facile verificare se la bobina di accensione funziona correttamente. Sulla base dei risultati, puoi determinare se portare o meno l'auto in garage.

Al passo

Metodo 1 di 2: test della bobina di accensione con un test di scintilla

Spegnere il motore e aprire il cofano. Inserire il freno di stazionamento e spegnere il motore. Apri il cofano e cerca la bobina di accensione. La posizione esatta varia da macchina a macchina, ma di solito troverai la bobina di accensione nella parte posteriore del vano motore o sotto il cofano del distributore. Sulle auto senza distributore, le candele sono collegate direttamente alla bobina di accensione.
- Un buon modo per individuare la bobina di accensione è seguire il filo dal distributore che non porta a una candela.
- Per la propria sicurezza, indossare guanti e occhiali di sicurezza e utilizzare solo strumenti isolati per evitare urti.
Rimuovere il filo di una candela dalla candela. Normalmente i cavi vanno dal distributore alle diverse candele.
Rimuovere la candela con una chiave per candele. Dopo aver rimosso il filo della candela, è possibile rimuovere la candela. È meglio farlo con una chiave speciale per candele.
- Se il motore è in funzione da molto tempo, i vari componenti saranno molto caldi. In tal caso, lasciare raffreddare il motore per 5-10 minuti prima di avviarlo.
- Per risparmiare tempo ed evitare che la candela si danneggi, prendi in considerazione l'utilizzo di un tester per candele. Invece di ricollegare la candela al cavo, collegare il tester per candele al cavo. Mettere a terra la pinza. Chiedi al tuo amico di avviare il motore e fare attenzione alle scintille nella bocca del tester.
- Usare un tester per candele significa anche non esporre la camera di combustione allo sporco.
Rimuovere la candela utilizzando un cappuccio della candela. Dopo aver rimosso il filo della candela, rimuovere la candela stessa. Questo è più semplice con una chiave a tubo speciale chiamata cappuccio della candela.
- D'ora in poi, assicurati che nulla cada nel foro creato rimuovendo la candela. Se qualcosa cade nel foro della testata, può danneggiare seriamente il motore ed è molto difficile ottenere qualcosa che è caduto al suo interno. Quindi assicurati che non cada nulla.
- Coprire la cavità con un panno o un asciugamano pulito per evitare che lo sporco penetri nella camera di combustione.
Riattaccare la candela al filo della candela. Ora hai una candela che è collegata al distributore, ma non è più bloccata nella testata. Maneggiare la candela solo con uno strumento isolato per evitare urti.
Consentire alla parte filettata della candela di entrare in contatto con il metallo del motore. Si sposta la candela con le pinze (con il cavo ancora attaccato) in modo che la "testa" filettata faccia contatto con una parte metallica del motore. Può essere qualsiasi parte del motore, anche il motore stesso.
- Non toccare mai la candela con le mani, utilizzare pinze isolate (e indossare guanti). La mancata osservanza di questa precauzione può provocare scosse elettriche nei seguenti passaggi.
- La mancata rimozione del relè della pompa del carburante significa che il cilindro in prova non si accenderà perché non c'è la candela. Tuttavia, è ancora inondato di carburante, che può causare gravi danni.
- Consultare il manuale per individuare il relè della pompa del carburante.
Chiedi a qualcuno di girare la chiave di accensione. Chiedi a qualcuno di accendere l'accensione senza avviare l'auto. Ora l'impianto elettrico dell'auto è attivato e la corrente viene applicata alla candela che si tiene con le pinze (supponendo che la bobina di accensione funzioni).
Verifica la presenza di scintille blu. Se la bobina di accensione funziona correttamente, vedrai scintille blu quando si gira la chiave di accensione, vicino agli elettrodi sulla candela. Questa scintilla è chiaramente visibile alla luce del giorno. Se non vedi una scintilla blu, la bobina di accensione probabilmente non è più buona. Questo deve quindi essere sostituito.
- arancia le scintille sono un brutto segno. Ciò indica una carenza di elettricità fornita alla candela (ciò può essere dovuto a una serie di motivi, tra cui crepe nell'alloggiamento della bobina di accensione, potenza insufficiente, collegamenti scadenti, ecc.).
- Se non vedi alcuna scintilla, o la bobina di accensione è completamente rotta, i collegamenti elettrici sono difettosi o hai fatto qualcosa di sbagliato nel tuo test.
Reinstallare la candela nella testata e collegare il filo della candela. Al termine del test, l'accensione dovrebbe essere nuovamente disattivata. Quindi puoi eseguire i passaggi in ordine inverso. Scollegare la candela dal cavo della candela, serrare la candela nel foro con una chiave per candele e ricollegare il cavo della candela.
- Congratulazioni! Hai eseguito un test di scintilla per testare la tua bobina di accensione!

Metodo 2 di 2: testare la bobina di accensione misurandone la resistenza

Rimuovere la bobina di accensione dall'auto. Il test sopra descritto non è l'unico modo per testare il funzionamento della bobina di accensione. Se hai accesso a un misuratore di resistenza o un multimetro, puoi misurare la resistenza della bobina di accensione. Da questo puoi dedurre oggettivamente se la tua bobina di accensione funziona correttamente, e questo è meglio del metodo un po 'soggettivo della prima sezione. Ma per misurare la resistenza, devi prima rimuovere la bobina di accensione dall'auto.
- Leggi il libretto di manutenzione per il tuo tipo di auto per istruzioni precise su come rimuovere la bobina di accensione. Di solito la bobina di accensione deve essere prima scollegata dal cavo del distributore, quindi la bobina di accensione deve essere svitata con una chiave aperta o ad anello. Il tuo motore deve essere spento prima di iniziare.
Trova i valori di resistenza corretti per la bobina di accensione. Ogni bobina di accensione ha specifiche di resistenza elettrica uniche all'interno della bobina. Se la resistenza misurata non rientra in questi valori, c'è qualcosa che non va con la bobina di accensione. Nella maggior parte dei casi puoi trovare i valori nel manuale di manutenzione della tua auto. Ma se non riesci a trovarlo lì, puoi chiedere al rivenditore o cercare online.
- In generale, la bobina primaria dovrebbe avere un valore di resistenza compreso tra 0,7 e 1,7 ohm, la bobina secondaria dovrebbe avere un valore compreso tra 7500 e 10500 ohm.
Posizionare i perni del multimetro sui poli della bobina primaria. Il distributore ha tre contatti elettrici: uno su ciascun lato e il terzo al centro. Questi punti di contatto possono essere sporgenti o incassati, non importa. Accendi il multimetro, imposta il multimetro per misurare la resistenza e lascia che i due pin entrino in contatto con i contatti esterni. Annotare la misura: questa è la resistenza della bobina primaria.
- Alcune bobine di accensione più recenti hanno i punti di contatto posizionati in modo diverso. In caso di dubbi su quali contatti corrispondano alla bobina primaria, consultare il manuale di assistenza per ulteriori informazioni.
Posizionare i perni del multimetro sui poli della bobina secondaria. Tenere un pin contro uno dei punti di contatto esterni e tenere l'altro pin contro il punto di contatto centrale (dove è collegato il cavo del divisore principale. Annotare il valore misurato: questa è la resistenza della bobina secondaria.
Determina se i valori misurati rientrano nei valori normali per il tuo tipo di bobina di accensione. Le bobine di accensione sono componenti delicati del sistema elettrico di un'auto. Se le letture della bobina primaria o secondaria sono al di fuori dei valori normali, anche se solo di poco, allora c'è già una bobina di accensione danneggiata o malfunzionante. In tal caso, la bobina di accensione deve essere sostituita.