Contenuto

• Al passo
• Suggerimenti
• Avvertenze
• Necessità

Per molti conducenti, guidare un'auto manuale è una parte essenziale dell'esperienza di guida. Sfortunatamente, se guidi in una zona trafficata dove ti fermi spesso, potresti aver sviluppato alcune abitudini di cambiata errate che potrebbero portare a una frizione che slitta o un cambio usurato. Potresti leggere un libro su di esso o persino seguire un corso per imparare a identificare una frizione che slitta, ma ecco un inizio per identificare questo problema. Questi dettagli riguardano specificamente le frizioni ad azionamento idraulico e potrebbero non essere applicabili alle frizioni con collegamenti meccanici.

Al passo

1. Scopri cosa sta facendo il tuo collegamento. Sebbene una frizione / gruppo di pressione si logorerà lentamente nel tempo, a un certo punto le prestazioni della frizione potrebbero deteriorarsi notevolmente e un guidatore esperto noterà lo slittamento sentendo che la frizione si innesta. Ecco alcuni semplici segnali a cui prestare attenzione:
   • Modifica della velocità di marcia del motore, senza accelerazione evidente Se acceleri e l'auto regge prima di accelerare, potrebbe significare che la frizione non trasmette l'aumento di giri attraverso la trasmissione alle ruote motrici.
   • Cambio del punto sul pedale della frizione in cui il guidatore sente che la frizione inizia a innestarsi.
   • Modifica della potenza percepita del motore quando viene tirato un carico. Una frizione slittante riduce la quantità di potenza trasferita alle ruote motrici.
2. Nota se senti odore di bruciato da sotto il cofano. Questo potrebbe essere il risultato di una perdita di olio o addirittura di un cablaggio elettrico danneggiato (entrambi gravi, ma estranei alla frizione), ma potrebbe anche essere un segno di uno slittamento della frizione.
3. Premere il pedale della frizione. Potrebbe essere necessario sostituire la frizione se devi solo premere leggermente il pedale prima che l'innesto si fermi. Dovrebbero esserci circa 2-4 cm di spazio sul pedale prima che la frizione inizi a disinnestarsi. Se si disinnesta prima, è un'indicazione che la frizione non slitta (cioè non è parzialmente disinnestata) quando il pedale non è premuto.
4. Controllare il livello del liquido della frizione. Guarda il serbatoio del liquido della frizione, vicino alla pompa. Il serbatoio deve essere completamente riempito o da qualche parte tra i segni minimo e massimo nel serbatoio. Se necessario, riempire nuovamente il serbatoio.
   • Alcune auto utilizzano la pompa della frizione. In tal caso, assicurati che ci sia liquido dei freni nel cilindro principale.
5. Vai a fare un giro in macchina. Controlla se sono necessari più giri al minuto per portare l'auto a una certa velocità. Questa potrebbe anche essere un'indicazione che la frizione dell'auto deve essere sostituita.
   • Se si guida in 3a marcia, passare alla 2a marcia e rilasciare la frizione. Se i giri al minuto non aumentano immediatamente, potrebbe essere il momento di sostituire la frizione.
   • Un altro modo per determinare se la frizione necessita di riparazione è provarla in un parcheggio. Guidare l'auto in 3a o 4a marcia e, con il piede ancora sul gas, premere la frizione e rilasciarla nuovamente. Il motore dovrebbe immediatamente rallentare di giri al minuto. Se i giri non scendono quando rilasci la frizione, significa che la frizione è usurata e slitta.

Suggerimenti

• Se si guida con il piede sul pedale della frizione, è possibile provocare una grave usura della frizione. È necessario tenere il piede fuori dal pedale durante la guida a meno che non si stia cambiando marcia o non si stia avviando l'auto.

Avvertenze

• Il movimento del pedale della frizione potrebbe non essere il miglior indicatore delle condizioni della frizione, poiché non tutte le auto utilizzano una pompa della frizione idraulica per rilasciarla. Alcune auto hanno un sistema meccanico a comparsa, nel qual caso la frizione deve essere regolata regolarmente man mano che si usura.

Necessità

• Cunei per ruote
• Cacciavite piatto