Contenuto

• Al passo
• Parte 1 di 3: riconoscimento degli ingranaggi
• Parte 2 di 3: le basi del cambio
• Parte 3 di 3: imparare come e quando cambiare marcia
• Suggerimenti

Hai completamente finito di tirare il pedale su per la collina ogni volta? Le marce rendono il ciclismo più comodo ed efficiente, sia che tu debba andare in salita o semplicemente guidare in città. Comprendere le basi di come funzionano le marce può cambiare completamente il tuo modo di guidare. Quindi impara queste tecniche oggi e inizia a pedalare con stile!

Al passo

Parte 1 di 3: riconoscimento degli ingranaggi

Questa sezione ti insegna come sapere se la tua bici ha rapporti e, in tal caso, quanti. Fare clic qui per passare direttamente alla sezione di cambio.

1. Contare il numero di marce sui pedali. Se vuoi imparare a cambiare marcia su una bicicletta, hai davvero bisogno di una bicicletta con marce. Fortunatamente, puoi facilmente verificarlo. Per prima cosa, guarda i pedali. Al centro ci sono uno o più anelli di metallo con denti che si innestano nella catena. Queste sono le pignoni anteriori. Conta il numero di marce che vedi.
   • La maggior parte delle biciclette ha una, due o tre ruote dentate anteriori.
2. Contare il numero di pignoni sulla ruota posteriore. Ora guarda la ruota posteriore. Dovresti vedere la catena che si estende dalle ruote dentate anteriori su una seconda serie di ruote dentate, al centro della ruota posteriore. Queste sono le pignoni posteriori. Conta quanti ne vedi.
   • Se la tua bici ha le marce, di solito ci sono più pignoni nella parte posteriore che nella parte anteriore. Alcune biciclette hanno dieci o più ruote dentate in totale.
3. Moltiplica i due numeri per scoprire quante marce ha la tua bici. Ora moltiplica semplicemente il numero di marce anteriori per il numero di marce posteriori. Questo ti darà il numero totale di marce della tua bici.
   • Ad esempio, se hai tre pignoni nella parte anteriore e sei nella parte posteriore, la tua bici avrà 3 × 6 = 18 marce. Se hai un pignone davanti e sette dietro, la tua bici ha 1 × 7 = 7 marce.
   • Se la tua bici ha solo un pignone davanti e uno dietro, hai 1 × 1 = 1 marcia. Una tale bicicletta viene talvolta definita "pedale della porta". Sfortunatamente non puoi cambiare marcia con queste bici.

Parte 2 di 3: le basi del cambio

1. Usa la mano sinistra per cambiare le marce anteriori. Le biciclette con cambio hanno quasi sempre i comandi sul manubrio. Se usi i controlli sulla tua mano sinistra, un cosiddetto deragliatore la catena da pignone a pignone. Esistono alcuni tipi di controlli comuni sulle biciclette. Questi sono:
   • Regolatori con manovella rotante azionabili ruotando il polso
   • Piccoli interruttori sopra o sotto le maniglie azionabili con i pollici
   • Interruttori più grandi accanto ai freni azionabili con la punta delle dita
   • Più rari sono interruttori elettronici o interruttori montati sul telaio della bicicletta
2. Usa la mano destra per spostare le ruote dentate posteriori. Le ruote dentate posteriori hanno il proprio deragliatore. Con la mano destra puoi muovere il deragliatore da sinistra a destra, che sposta la catena da pignone a pignone. Le ruote dentate posteriori hanno quasi sempre lo stesso meccanismo delle ruote dentate anteriori.
3. Sposta in basso per rendere la pedalata più leggera ma meno potente. Puoi cambiare marcia per rendere più facile andare in bicicletta in determinate situazioni. Scalare le marce (passare a una marcia più leggera) rende la pedalata più veloce e più facile, ma ogni giro dei tuoi pedali ti porterà meno lontano. Ci sono due modi per tornare indietro:
   • Passa a uno pignone più piccolo nella parte anteriore.
   • Passa a uno pignone più grande nella parte posteriore.
4. Aumenta la marcia per rendere la pedalata più dura e più potente. La retromarcia per scalare le marce è passare alla marcia superiore o passare a una marcia più alta. Questo rende la pedalata più difficile, ma ogni giro dei tuoi pedali ti porterà più lontano e ti darà più velocità. Esistono anche due modi per passare alla marcia superiore:
   • Passa a uno pignone più grande nella parte anteriore.
   • Passa a uno pignone più piccolo sul retro.
5. Esercitati a cambiare posizione su una superficie piana. Un ottimo modo per imparare a cambiare marcia è semplicemente provarlo! Trova un luogo sicuro e pianeggiante (come un parco) e inizia a pedalare. Ora prova ad aumentare o diminuire. Dovresti sentire un clic o un chiacchiericcio e sentire i tuoi pedali diventare più pesanti o più leggeri a seconda di come ti sei spostato. Esercitati a utilizzare entrambi gli interruttori e aziona entrambi su e giù per prendere confidenza.
6. Cambiare solo durante la pedalata. Questo probabilmente richiederà un po 'di tempo per abituarsi se sei abituato a una bicicletta con un freno a contropedale. La catena può innestare una nuova ruota dentata solo se è tesa e per questo devi pedalare in avanti. Se si cambia mentre si pedala indietro o non si pedala affatto, la catena non sarà abbastanza tesa e non si innesterà. Se poi si ricomincia a pedalare, la catena può sbattere o addirittura fuoriuscire dal pignone, il che non è utile durante la pedalata.

Parte 3 di 3: imparare come e quando cambiare marcia

1. Inizia con una marcia bassa. I primi giri che fai con i pedali sono spesso i più duri, perché devi accelerare da fermo. Quindi, quando inizi a pedalare, usa una marcia bassa per rendere l'accelerazione più veloce e più facile.
   • È anche meglio farlo quando ti fermi e poi devi pedalare di nuovo (ad esempio davanti a un semaforo rosso).
   • Se sai che presto ti fermerai, è una buona idea scalare la marcia in anticipo in modo da poter accelerare di nuovo prima. Ciò è particolarmente vero se sai che stai uscendo da una strada complicata, come un vialetto in salita.
2. Aumenta gradualmente la velocità man mano che aumenti la velocità. Man mano che vai sempre più veloce noterai che le marce inferiori sembrano troppo leggere. Se vuoi aumentare la velocità, cambia marcia. Noterai che i pedali si sentono più pesanti e puoi continuare ad accelerare.
   • Se stai pedalando su un terreno moderato (ad esempio in città con una piccola collina qua e là), una marcia da qualche parte nel mezzo funzionerà bene per la tua normale velocità di crociera. Ad esempio, se hai 18 marce (tre pignoni nella parte anteriore e sei nella parte posteriore), la seconda ruota dentata nella parte anteriore e la terza nella parte posteriore saranno una buona opzione di via di mezzo.
3. Scendi per le colline. Questa è un'abilità importante e se non lo fai dovrai sollevare la bici su colline più pesanti. È quasi impossibile guidare in salita con una marcia alta. Con una marcia bassa puoi scalare costantemente la collina senza troppi sforzi extra.
   • All'inizio potresti trovare difficile scalare le colline con una marcia bassa. Ha senso: poiché hai una bassa velocità, è più difficile mantenere l'equilibrio. Fortunatamente, è anche più facile prendere piede a bassa velocità se perdi l'equilibrio.
4. Preparati per tratti e discese relativamente pianeggianti. Se vuoi aumentare la velocità, è meglio usare marce più alte. Passando gradualmente alle marce più alte puoi continuare ad accelerare fino a raggiungere la velocità massima. Fai molta attenzione quando vai così veloce, perché ti ferisci molto più facilmente.
   • Usare una marcia alta è praticamente l'unico modo per accelerare durante la discesa. Le marce più basse non possono far girare la catena abbastanza velocemente da tenere il passo con le ruote in discesa, rendendo quasi impossibile accelerare ulteriormente oltre all'accelerazione della discesa stessa.
5. Fai attenzione con i turni di marcia per evitare lesioni alle articolazioni. Può essere molto soddisfacente "pompare" la bici in avanti con una marcia alta, ma a lungo andare può essere dannoso per le articolazioni. Con uno sforzo così grande, andare avanti su una bicicletta con una marcia troppo alta può esercitare molta pressione sulle articolazioni (specialmente sulle ginocchia), il che può causare dolore e persino lesioni. Anche per allenare cuore e polmoni è meglio pedalare con una marcia più bassa e ad un ritmo regolare.
   • Per essere chiari: puoi ovviamente usare le marce più alte, ma solo se ci lavori gradualmente dopo aver già acquisito una certa velocità.
6. Evitare ingranaggi in cui la catena è molto storta. Se guardi la catena mentre ti sposti, potresti notare che a volte è leggermente diagonale. Questo non è un problema a meno che non si scelga una marcia in cui la catena è molto inclinata. Ciò può causare l'usura della catena e persino la rottura dopo un po 'e, a breve termine, può causare vibrazioni e slittamento della catena. Come regola generale, è meglio evitare i pignoni più grandi e più piccoli sia anteriori che posteriori. O, in altre parole:
   • Evitalo pignone più grande nella parte anteriore con pignoni più grandi nella parte posteriore.
   • Evitalo pignone più piccolo nella parte anteriore con pignoni più piccoli nella parte posteriore.

Suggerimenti

• Con forti venti contrari, usa una marcia più bassa del normale. Andrai quindi un po 'più lento, ma durerai più a lungo a un ritmo costante.
• La differenza di dimensioni tra il pignone anteriore e quello posteriore determina quanto devi pedalare per andare avanti e quanto velocemente vai avanti. Ad esempio, se le due ruote dentate hanno quasi le stesse dimensioni, la ruota posteriore girerà una volta per ogni giro dei pedali. D'altra parte, se hai un pignone grande davanti e uno piccolo dietro, la ruota posteriore girerà più volte per ogni giro dei tuoi pedali. Ciò consente di raggiungere velocità più elevate, ma richiede uno sforzo maggiore per accelerare.
• Vai sul sicuro e usa una marcia troppo bassa quando guidi in salita. Pedalare così velocemente con meno contrappeso è estenuante, ma è meglio per te che lottare contro te stesso su per la collina. Inoltre, puoi mantenerlo più a lungo.
• Torna indietro presto per una scalata. Vuoi evitare di scalare rapidamente le marce mentre stai già salendo.
• Molte persone trovano tra 75 e 90 rotazioni al minuto la migliore velocità del pedale da mantenere per un periodo di tempo più lungo. A questa velocità, i tuoi pedali faranno un giro completo in un po 'meno tempo di quanto ti ci vuole per dire "ventuno".