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• Passi
• Avvertenze

Immagina una situazione: stai spingendo in un ingorgo davanti a un semaforo e all'improvviso ti accorgi che il vapore fuoriesce da sotto il cofano. E qui si è accesa la spia di surriscaldamento. O un'altra opzione: guidi lungo la strada; fa piuttosto freddo fuori dalla finestra e tu accendi i fornelli. Ma cos'è? L'aria gelida soffia dai deflettori e per qualche motivo il consumo di carburante è aumentato ... Questi scenari sono uniti da un problema: un malfunzionamento del sistema di raffreddamento. La buona notizia è che puoi fare a meno di un meccanico qualificato o di uno strumento speciale per diagnosticare il sistema di raffreddamento e tutti i passaggi non richiederanno più di un'ora.

Passi

1. 1 Cogli il momento in cui il motore inizia a surriscaldarsi. Il motivo risiede in un malfunzionamento di uno dei tanti componenti del sistema di raffreddamento della tua auto.
2. 2 Cerca perdite. Questa è la tua prima azione quando si verifica un problema di raffreddamento.
   • Assicurarsi che l'impianto sia pieno e che la temperatura dell'antigelo e la pressione dell'impianto rientrino nei limiti accettabili.
   • Con il cofano aperto, individuare e identificare i tubi del liquido di raffreddamento. Dovresti trovare i tubi del motore superiore e inferiore e due tubi della stufa.
   • Ispezionare attentamente i tubi e i collari. I tubi devono essere integri e privi di crepe o rotture e non devono esserci perdite attorno alle fascette.
   • Ispezionare il radiatore da tutti i lati e cercare perdite, ovvero controllare se un filo o anche un filo di antigelo scorre da qualche parte dall'alloggiamento del radiatore.
3. 3 Attendere che il motore si raffreddi leggermente e aprire il tappo del radiatore. Ora riavviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio.
   • Guarda attraverso il foro aperto. Se il termostato funziona correttamente, dovresti vedere l'antigelo che scorre all'interno. Se il radiatore è vuoto, significa che il termostato è bloccato in posizione chiusa e devi sostituirlo.
   • Se la stufa non si riscalda, forse il problema risiede nel radiatore del riscaldatore intasato, che in questo caso dovrebbe essere sostituito. Trova un paio di tubi del riscaldatore sotto il cofano: sono più sottili dei tubi del motore e sono collegati alla parete posteriore del vano motore. Quando il regolatore della stufa è acceso al massimo e il motore si è riscaldato, uno dei tubi sottili dovrebbe essere solo leggermente più caldo dell'altro. Se la differenza di temperatura è molto grande, molto probabilmente il radiatore del riscaldatore è intasato e deve essere sostituito.
   • Contatta un'officina o un negozio con una richiesta per verificare la funzionalità del tappo del radiatore. Se è difettoso e non regge la pressione, acquistane uno nuovo.
4. 4 Cerca altri possibili problemi.
   • La pompa potrebbe essere la causa del problema nel sistema di raffreddamento. Arrestare il motore, guardare più in profondità nel vano motore e controllare il foro di scarico situato sul fondo della pompa.
   • Se trovi una perdita lì, è ora di cambiare la pompa.
   • Inoltre, la girante della pompa potrebbe essere danneggiata. In questo caso, la pompa perde la capacità di pompare la quantità richiesta di antigelo attraverso il sistema e, pertanto, deve essere sostituita.
   • Il radiatore potrebbe essere intasato. Questo di solito accade a causa del fatto che il proprietario trascura la manutenzione programmata della sua auto, non lava l'impianto di raffreddamento e non cambia mai l'antigelo. In modo amichevole, il liquido di raffreddamento dovrebbe essere cambiato almeno una volta all'anno. La via d'uscita è riparare o sostituire il radiatore.
   • Su un'auto con elettroventilatore, un malfunzionamento dell'impianto di raffreddamento può essere causato, come si può intuire, da un guasto dell'elettroventilatore stesso. Parcheggiare e riscaldare il motore alla temperatura di esercizio. Quindi aprire il cofano e osservare il funzionamento dell'elettroventilatore. Se si accende e aspira aria esterna attraverso il nido d'ape del radiatore, significa che il ventilatore è in buone condizioni; in caso contrario, richiede la sostituzione. A proposito, all'inizio ha senso andare da un elettricista per controllare il fusibile e il cablaggio.
   • Il surriscaldamento non è l'unico problema possibile con un sistema di raffreddamento. In alcuni casi può verificarsi un sottoraffreddamento. Le sue conseguenze non sono così devastanti, tuttavia, a causa del sottoraffreddamento, il consumo di carburante può aumentare. La temperatura di esercizio ottimale del motore è la chiave per un'elevata efficienza del processo di combustione del carburante nei cilindri. Il motivo del surriscaldamento, come nel caso del surriscaldamento, è molto spesso il termostato, solo in questo caso si blocca in posizione aperta.
   • Attendi che il motore si raffreddi completamente e controlla il termostato. Rimuovere il tappo dal radiatore, avvolgere e guardare nel radiatore attraverso il foro aperto. Se vedi l'antigelo che scorre all'interno, significa che il termostato è bloccato in posizione aperta. Inoltre, questo malfunzionamento può portare a problemi con la stufa. Pertanto, dopo aver diagnosticato il termostato, controllare il funzionamento del riscaldatore secondo l'algoritmo di cui sopra.

Avvertenze

• Quando si controlla l'impianto di raffreddamento con il motore acceso, prestare la massima attenzione per evitare lesioni dovute alle parti in movimento del motore.