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• Passi
• Consigli
• Avvertenze

I motori elettrici sono dispositivi meccanici relativamente semplici, ma riavvolgere una bobina CC su un motore è una cosa così precisa che dovrebbe essere eseguita solo da chi ha esperienza nelle riparazioni meccaniche ed elettriche. Un errore o un lavoro di riavvolgimento eseguito male danneggerà il motore. A questo punto, il tuo unico compito è acquistare un nuovo motore o portarlo in un'officina di riparazione professionale. Data la varietà di motori e tipi di avvolgimenti, questo stato di cose sul riavvolgimento è comune. Se non capisci la terminologia, non dovresti affrontare il tuo motore; una volta che inizi a rimuovere le bobine originali, non si torna indietro.

Passi

1. 1 Pulisci la superficie di lavoro e assicurati che sia priva di sporco e polvere.
2. 2 Far scorrere l'alloggiamento del motore per esporre il cofano, lo statore e gli avvolgimenti.
3. 3 Documenta la tua configurazione attuale prendendo appunti o fotografie. Puoi anche registrare su video la tua decostruzione in modo da poter ricreare accuratamente il modello di avvolgimento e giunzione originale.
4. 4 Afferrare il filo per le linguette sulla spazzola del tampone. Piegare delicatamente le linguette (più piccole sono, meglio è) e rimuovere completamente il filo dalle linguette prima di tagliare la bobina.
5. 5 Tagliare le bobine di avvolgimento dall'armatura e dallo statore. Il modo più semplice per tagliarlo è nella parte superiore delle bobine nella parte superiore dell'armatura o dello statore. Contare il numero di avvolgimenti in ogni bobina in modo da poter riportare il motore alla sua configurazione originale.
6. 6 Controllare l'isolamento che conduce alle aree dell'acciaio laminato dello statore prima di riavvolgere il motore. Se va bene, puoi rimetterlo a posto prima di riavvolgere. È possibile sostituire l'isolamento bruciato o danneggiato utilizzando materiale o nastro simile.
7. 7 Riavvolgi l'armatura o lo statore usando lo stesso calibro e tipo di filo magnetico che era sul motore originale. Se sei più esperto, puoi migliorare la qualità del filo sostituendo il filo di nylon rivestito in PU con il filo di nylon rivestito originale.
8. 8 Ricrea l'esatto schema di avvolgimento e il numero di spire attorno a ciascun avvolgimento. Prestare particolare attenzione che ogni bobina sia ben stretta e nel posto giusto per un lavoro produttivo.
   • Quando inizi il tuo primo avvolgimento, lascia libera la fine del primo avvolgimento, ma abbastanza a lungo da raggiungere la prima punta. L'avvolgimento successivo sarà collegato alla stessa posizione.
   • Crimpare il resto degli avvolgimenti verso il basso per guidare il filo nella posizione desiderata. Fai gli avvolgimenti usando un filo lungo, quindi non tagliare nulla mentre fai il lavoro.
   • Prima di crimpare il filo sotto la linguetta, usa un coltello affilato o della carta vetrata per rimuovere l'isolamento dal filo nel punto in cui tocca la linguetta. Assicurati di spostare tutto l'isolamento necessario per creare un buon contatto.
9. 9 Collega l'estremità dell'avvolgimento precedente e il filo che hai lasciato nel primo avvolgimento alla linguetta da cui hai iniziato.
10. 10 Verificare che nessuno dei fili che collegano le linguette si tocchino.
11. 11 Rimontare l'alloggiamento del motore.

Consigli

• Esercitati su motori vecchi o poco costosi prima di iniziare su motori costosi.
• Il rotore a gabbia di scoiattolo di tipo statore è generalmente un po' più complesso. Se stai riavvolgendo statori a gabbia di scoiattolo di un rotore, specialmente quelli con bobine visibili attraverso il centro dello statore, che assomigliano a un cerchio di corda, allora è meglio trovare un pezzo di legno delle stesse dimensioni dell'interno dello statore. bobina originale, oppure puoi anche usare un Dremel che abbassi leggermente il blocco complessivo, o si attacchi alla dimensione corretta, e avvolgi le bobine su questo bastoncino. Quindi, quando il lavoro sulla bobina è terminato, rimuoverlo con un bastoncino, avvolgere i lati lunghi con un tipo di isolamento del motore che è come un nastro che si avvolge in un rotolo simile a un rotolo di nastro, inserire un lato lungo nello statore fessura, lasciando l'altro lato libero per un po' ripetere l'operazione assicurandosi che l'avvolgimento sia eseguito correttamente in modo da poter inserire le bobine secondo le polarità richieste, una volta inserite tutte le bobine, ruotarle e aggiungere l'altra estremità lunga a le fessure sullo statore, avvolgi insieme le estremità delle bobine e poi puoi andare ... Per rendere il processo più semplice, dovresti avvolgere le bobine in modo tale che la bobina sia abbastanza piatta da passare attraverso lo spessore.
• I motori A/C sono più adatti per i principianti poiché tutti i cablaggi e gli avvolgimenti sono concentrati nello statore. Su tutti gli statori A/C, o 2, 4, 6, 8 poli, ecc., ogni altra bobina è avvolta in un verso diverso. Ad esempio, se avvolgi un post in senso orario e passi al successivo, lo avvolgi in senso antiorario. Quindi avvolgi il prossimo in senso orario e il successivo in senso antiorario, e così via.

Avvertenze

• Non avvolgere in nessun caso il nuovo filo sopra l'acciaio esposto dello statore/dell'armatura. bobine dovere essere sempre isolato dal laminato d'acciaio. La maggior parte dei produttori vende l'isolamento del motore in fogli di grandi dimensioni che possono essere tagliati e rimodellati con le forbici. L'isolamento del motore può anche essere trovato avvolto nel nastro. Ma tieni a mente; deve essere appositamente progettato per essere utilizzato da un motore elettrico. Nastro adesivo normale, nastro adesivo, nastri per teloni, ecc., Non funzioneranno con un motore elettrico poiché si usurano e alla fine presentano un rischio di scosse elettriche. Gli anelli di tenuta finiti devono espandersi di almeno un ottavo di pollice sopra la parte superiore e inferiore dello statore e devono avvolgere completamente il cablaggio tra tutti i raccordi in acciaio. Senza isolamento, la pressione del filo contro lo statore/indotto può rompere la vernice isolante sul filo, compromettendo il condotto intrecciato del cavo elettrico di alimentazione, pregiudicando infine il rischio di scosse elettriche e provocando un cortocircuito. Il cablaggio in raccordi non isolati può presentare un rischio ancora maggiore di scosse elettriche / poiché le forze centrifughe che si verificano durante la rotazione dei raccordi possono causare lo sfregamento del filo nudo, con conseguente grave erosione e perdita di isolamento della vernice.
• Prima di rimuovere gli avvolgimenti, devi capire esattamente come interagiscono le spazzole, gli avvolgimenti e le armature, altrimenti non sarai in grado di completare con successo l'avvolgimento.
• Nell'avvolgimento del motore viene utilizzato solo il filo magnetico. Qualsiasi altro tipo di filo (fiori, arti e mestieri, fili penzolanti, ecc.) non produrrà alcuna rotazione nel motore e potrebbe causare scosse elettriche e persino mandarti al pronto soccorso. Inoltre, "no" sotto qualsiasi pretesto e mai non cercare di usare il filo di nichelcromo per avvolgere il motore! Il filo di nicromo è un tipo di filo utilizzato come elemento riscaldante nei riscaldatori elettrici e se provi ad avviare un avvolgimento del motore utilizzando un filo di nicromo, lo riscalderà semplicemente quando lo colleghi, può bruciare l'isolamento e causare un incendio istantaneo . Inoltre, l'enorme calore generato dagli avvolgimenti in filo di nichelcromo può deformare o addirittura fondere parzialmente lo statore, ed eventualmente anche l'alloggiamento, l'albero e il rotore.
• Assicurati di utilizzare lo stesso calibro di filo utilizzato originariamente. L'indicatore è troppo pesante e il motore ruoterà lentamente o non ruoterà affatto. Se il sensore è troppo sottile, può verificarsi un surriscaldamento e forse anche un incendio. E se hai usato un filo troppo sottile, potresti finire nel fumo che esce dai nuovi avvolgimenti quasi subito dopo averlo collegato. Prima di iniziare ad avvolgere il motore elettrico, è altamente consigliabile effettuare una sezione del filo in modo da poter misurare la sezione del filo utilizzato negli avvolgimenti originali.