Come testare le bobine di accensione

Video: TEST BOBINA! come VEDERE se una BOBINA è BRUCIATA!

Contenuto

Passi
Metodo 1 di 2: Spark Test della bobina di accensione
Metodo 2 di 2: misurazione della resistenza
Consigli
Di che cosa hai bisogno

Le bobine di accensione sono parte integrante di ogni sistema di accensione e sono responsabili della fornitura di tensione alle candele. Se il motore non si avvia, si blocca frequentemente o si accende spesso in modo irregolare, ciò potrebbe significare che le bobine devono essere sostituite. Fortunatamente, controllare lo stato delle bobine di accensione è abbastanza semplice e non richiede molto tempo, il che significa che puoi capire molto rapidamente se hai bisogno di nuove bobine o di un viaggio da un meccanico. Vai al passaggio 1 per saperne di più!

Passi

Metodo 1 di 2: Spark Test della bobina di accensione

1 Spegnere il motore e aprire il cofano. Come la maggior parte delle altre manipolazioni con il motore, il test delle bobine viene effettuato con l'auto parcheggiata a motore spento. Apri il cofano per trovare le bobine di accensione. La posizione delle bobine varia da veicolo a veicolo e può essere vicino al parafango, vicino al motorino di avviamento o vicino al distributore di accensione. Sui motori senza distributore di accensione, le spine sono collegate direttamente alle bobine.
- Il modo più sicuro per trovare le bobine di accensione è seguire i fili che vanno dal distributore e non verso le candele.
- Utilizzare occhiali protettivi e strumenti con impugnature isolate, altrimenti si rischia una scossa elettrica.
2 Scollegare un filo dell'alta tensione dalla candela. Di solito ad ogni candela corrisponde un cavo separato. Per evitare lesioni, utilizzare sempre dispositivi di protezione e strumenti con impugnature isolate quando si lavora sull'impianto elettrico del veicolo.
- Se hai spento di recente la tua auto, molto probabilmente il motore sarà molto caldo. Un'auto che è in strada da soli 15 minuti ha una temperatura del motore di circa 90°C. Lasciare raffreddare per un'ora per evitare lesioni gravi.
- Per risparmiare tempo ed evitare di danneggiare le candele, puoi utilizzare un tester per candele. Invece di ricollegare la candela al filo, collega il tester ad esso. Usa una clip a coccodrillo. Salta i passaggi seguenti per rimuovere la candela e chiedi a un amico di accendere il motorino di avviamento per vedere se si formano scintille.
- Nessun detrito entrerà nella camera di combustione durante l'uso del tester.
3 Rimuovere la candela con un estrattore speciale. Dopo aver scollegato il cavo dell'alta tensione, è possibile rimuovere la candela. Il modo più semplice per farlo è utilizzare un portacandela dedicato.
- A questo punto, è molto importante tenere i detriti fuori dal foro della candela. I detriti che entrano nel foro possono danneggiare il motore ed è molto difficile rimuovere i detriti dal cilindro, quindi è necessario prendere seriamente le misure preventive.
- Per evitare che i detriti entrino nella camera di combustione, coprire l'apertura con uno straccio o un asciugamano pulito.
4 Ricollegare il filo alla candela. Ricollegare con cura il cavo dell'alta tensione alla candela. La candela deve essere collegata al distributore di accensione, ma non avvitata al motore. Utilizzare una pinza con impugnatura isolata per tenere la candela per evitare scosse elettriche.
5 Tocca la parte filettata della candela sul metallo nudo. Con il filo dell'alta tensione collegato alla candela, tocca la parte filettata della candela sul metallo nudo del tuo veicolo. Può trattarsi di qualsiasi area senza vernice o del motore stesso.
- Non dimenticare i dispositivi di protezione individuale. Nei prossimi passaggi, il rischio di scosse elettriche è molto alto se si ignorano le precauzioni di sicurezza.
6 Rimuovere il relè o il fusibile della pompa del carburante. Spegnere la pompa del carburante prima di azionare il motorino di avviamento per controllare le candele. Quando lo fai, il motore non si avvia e puoi verificare la presenza o l'assenza di una scintilla.
- Se non riesci a rimuovere il relè della pompa del carburante, proverai il cilindro senza scintilla (poiché hai rimosso la candela) ma con carburante - e questo può causare gravi danni.
- Controlla il tuo manuale per trovare dove si trova il relè della pompa del carburante.
7 Chiedi a qualcuno di colpire l'antipasto. Chiedi a un amico o un assistente di salire in macchina e accendere il motore. Pertanto, tutti i sistemi elettrici dell'auto si accenderanno e, a condizione che la bobina sia in buone condizioni, verrà applicata tensione alla candela.
8 Assicurati di vedere scintille blu. Se il sistema di accensione funziona correttamente, quando un amico colpisce il motorino di avviamento, delle scintille blu brillanti dovrebbero scivolare sulla candela. Le scintille saranno chiaramente visibili anche durante il giorno. Se non vedi scintille blu, le bobine sono difettose e devono essere sostituite.
- Una scintilla arancione è un brutto segno. Ciò significa che viene fornita una tensione insufficiente alla candela, che può essere causata da: bassa corrente, contatti scadenti o bobina danneggiata.
- Un'altra opzione possibile è la completa assenza di scintilla.Ciò potrebbe significare che la bobina è completamente morta, uno o più collegamenti elettrici sono fuori servizio o hai commesso un errore da qualche parte nel tuo test.
9 Reinstallare la candela con attenzione e collegare il cavo. Al termine del test, spegnere l'accensione e rimontare nell'ordine inverso. Scollegare il cavo dell'alta tensione dalla candela, installare la candela nella testata del motore e collegare il cavo dell'alta tensione.
- Congratulazioni! Ora puoi testare la bobina di accensione usando un motorino di avviamento.

Metodo 2 di 2: misurazione della resistenza

1 Rimuovere la bobina dall'auto. Il test descritto di seguito è l'unico modo per garantire che la bobina di accensione sia completamente funzionante. Se si dispone di un ohmmetro, un dispositivo che misura la resistenza elettrica, è possibile misurare con precisione i parametri della bobina di accensione e quantificarne la funzionalità, a differenza del metodo sopra descritto. Ma per fare ciò, dovrai rimuoverlo dall'auto per avere un facile accesso ai contatti elettrici.
- Fare riferimento al manuale del veicolo per informazioni su come rimuovere la bobina di accensione. Dovrai scollegare i fili che vanno al distributore di accensione e quindi svitarlo dal supporto con una chiave inglese. Assicurati che l'accensione sia disinserita.
2 Trova le specifiche per la tua bobina di accensione. Ogni vettura è dotata di una bobina di accensione con caratteristiche speciali, che si caratterizzano per la resistenza della bobina. Se il valore misurato della resistenza della bobina non corrisponde al valore di fabbrica, significa che la bobina è danneggiata. Spesso, il valore normale della resistenza della bobina di accensione è indicato nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Ma se non riesci a trovare il valore della resistenza lì, cerca su Internet o chiedi a un'officina autorizzata.
- In generale, la maggior parte delle bobine delle autovetture ha una resistenza nell'intervallo 0,7-1,7 ohm per l'avvolgimento primario e 7500-10500 ohm per l'avvolgimento secondario.
3 Toccare le sonde dell'ohmmetro sui contatti dell'avvolgimento primario della bobina. La bobina lato valvola ha tre contatti: due ai lati e uno al centro. Possono essere sia esterni che interni - non importa. Accendere l'ohmmetro, toccare i contatti esterni e annotare i valori. Questa sarà la resistenza dell'avvolgimento primario.
- Si ricorda che su alcuni modelli la disposizione dei contatti sulla bobina può differire da quella classica. In questo caso, vedere le istruzioni per quali contatti corrispondono all'avvolgimento primario.
4 Misurare la resistenza della bobina secondaria. Successivamente, misurare la resistenza tra uno dei contatti laterali e quello centrale, a cui arriva il filo dal distributore di accensione. Annotare il valore, questa sarà la resistenza secondaria.
5 Confronta i valori ottenuti con le specifiche di fabbrica. Le bobine di accensione sono l'elemento sensibile del sistema di accensione. Se la resistenza dell'avvolgimento primario o secondario è anche leggermente diversa da quella che dovrebbe essere, la bobina dovrebbe essere sostituita, in quanto è danneggiata e non funziona correttamente.

Consigli

Se il test della scintilla fallisce, controlla la resistenza dell'avvolgimento primario della bobina, dovrebbe essere nell'intervallo 0,7-1,7 ohm.
Le bobine di accensione offerte come pezzi di ricambio possono variare in termini di prestazioni, il che influirà sul funzionamento dell'intero sistema di accensione. Acquista sempre solo parti di alta qualità.