Contenuto

• Metodo 2 di 2: prendere una lettura da un alternatore
• Consigli
• Avvertenze

1 Compra un voltmetro. Puoi ottenerlo da qualsiasi negozio di ricambi auto per meno di $ 20. Non pensate ai modelli costosi, vanno bene anche quelli economici.

• Se hai un multimetro, va bene lo stesso. Il multimetro misura la tensione e altri parametri come l'amperaggio e la resistenza. Devi misurare la tensione sull'alternatore.

2 Controlla prima la batteria. La batteria è necessaria per avviare il generatore, che a sua volta lo carica. Ciò significa che se la batteria è scarica, non sarà in grado di avviare il generatore, rispettivamente, tutte le altre misurazioni saranno prive di significato. Se i problemi iniziano con il freddo o se la batteria è già esaurita, è molto probabile che il problema sia in esso, tutto dovrebbe andare bene con il generatore. Pertanto, controlla prima la batteria e solo dopo il generatore stesso. Ecco come farlo:

• Arrestare il motore. Assicurarsi che il motore non sia in funzione prima di azionare il voltmetro.
• Apri il cofano.
• Collega un voltmetro alla batteria. Collegare il terminale rosso del voltmetro al terminale rosso della batteria, nero su nero. Evitare di toccare la batteria con la pelle.
• Guarda le letture. Se sono 12,2 V e superiori, la batteria è abbastanza in grado di avviare il generatore, il che significa che è necessario controllarlo ulteriormente.
• Se la batteria non ha energia sufficiente, caricala e controlla nuovamente la tensione, oppure prova un altro modo per controllare il generatore.

3 Avviare il motore e accelerare fino a 2000 giri/min. Questo utilizzerà la potenza della batteria e il regolatore di tensione metterà l'alternatore in una marcia alta.

4 Lasciare il motore acceso e ricontrollare la batteria con un voltmetro. La tensione ora dovrebbe essere almeno 13V. Se il diverso numero di giri fa "saltare" la tensione tra 13V e 14,5V, allora l'alternatore va bene. Se rimane invariato o diminuisce, il generatore è difettoso.

• Ripeti questo processo con i fari, la radio, il condizionatore d'aria e così via. L'alternatore si caricherà se la tensione della batteria è superiore a 13V con motore RPM 2000 RPM e accessori opzionali inclusi.

Metodo 2 di 2: prendere una lettura da un alternatore

1. 1 Controllare la scala del generatore. Se hai una scala di tensione / corrente, allora puoi vedere le letture del generatore. Accendere la ventola del riscaldatore, i fari e qualsiasi altra attrezzatura per creare un carico sul generatore. Osservare la scala e se la tensione o la corrente diminuisce. In genere, se i valori sono più alti con il motore acceso, si può essere certi che l'alternatore sia in carica.
2. 2 Ascolta l'alternatore mentre il motore è in funzione. Se c'è un problema con i cuscinetti, sentirete dei rumori sferraglianti nella parte anteriore della macchina. Diventeranno più rumorosi quanto più elettrodomestici vengono accesi contemporaneamente.
3. 3 Accendi la radio e alza i giri. Se ogni volta che inizi a girare la radio inizia a emettere rumore, molto probabilmente il problema è nel generatore.
4. 4 Trova un negozio di ricambi auto che possa testare gratuitamente un generatore per te. Dal momento che qualsiasi negozio sarà felice se acquisti un generatore da loro, potrebbero voler bypassare i loro concorrenti e fornirti un servizio di controllo gratuito. Smonta il tuo generatore e portalo con te per ogni evenienza.

Consigli

• Anche se sei sicuro che il generatore non funzioni, il problema potrebbe essere comunque qualcos'altro. Potrebbe trattarsi di un fusibile bruciato, di una connessione scadente o di un regolatore di tensione difettoso.

Avvertenze

• Puoi anche consigliare di controllare il generatore avviando l'auto, allentando il contatto "-" sulla batteria, quindi attendi che il motore si spenga. Ma è meglio non provare questo metodo, altrimenti il ​​​​regolatore di tensione, il generatore o altri dispositivi elettrici potrebbero essere danneggiati.
• Tenere le mani, i vestiti e i gioielli lontani dalle parti in movimento durante l'ispezione del motore mentre è in funzione.