Come installare la guarnizione della testata?

Video: Sostituzione Guarnizione Testa | Corteco

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Passi
Consigli
Di che cosa hai bisogno

La guarnizione della testata si trova tra il blocco cilindri e la testata o la testata del motore a V.La guarnizione viene utilizzata come guarnizione che impedisce la fuoriuscita della combustione attraverso i passaggi del liquido di raffreddamento che circondano ciascun cilindro. In molti casi, i passaggi dell'olio e del refrigerante sono separati in modo che i fluidi non si mescolino. Il costo di un meccanico per sostituire una guarnizione della testata può essere costoso a causa del tempo e della manodopera necessari, poiché è molto importante sapere perché è necessario sostituire la guarnizione della testata. Chiedi a un tecnico automobilistico professionista e certificato di ispezionare il tuo veicolo per determinare finalmente se il tuo veicolo necessita di una sostituzione della guarnizione della testata. Lo scopo di questo articolo è aiutarti a imparare come installare una guarnizione della testata per risparmiare denaro.

Passi

1 Acquista un manuale di riparazione per la tua auto e il tuo modello. Fornisce procedure passo passo con immagini che spiegano come sostituire la guarnizione della testata. La guida descriverà anche tutti gli strumenti necessari di cui potresti aver bisogno.
2 Scaricare tutto l'olio e il liquido di raffreddamento dal motore. Rimuovere quelle parti che si trovano nella parte superiore della guarnizione della testata. Leggi il manuale di servizio del tuo veicolo, ma nella maggior parte dei casi questa procedura prevede la rimozione del collettore di scarico, del collettore di aspirazione, del coperchio della valvola e delle cinghie di trasmissione. Su molti motori, sarà necessario rimuovere la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione. Cerca di comprendere le procedure di allineamento della cinghia di distribuzione o della catena e assicurati di poter vedere chiaramente i segni di allineamento prima di rimuovere i componenti della distribuzione.
- Scopri come rimuovere ogni dettaglio. Oppure scatta una foto e scrivila in modo che sia più facile da ricordare una volta che hai finito.
- La guarnizione è un sottile pezzo di materiale sigillante che può essere visto una volta rimossa la testa.
3 Controllare l'unità per assicurarsi che non si sia verificata alcuna deformazione e inviare la testa o le testine a un'officina meccanica per il test di pressione. Se il test di pressione non mostra crepe, chiedi all'officina di ricostruire le teste. Non tentare mai di reinstallare una testata che non è stata rinnovata professionalmente.
- Controllare le specifiche della testa nel manuale di servizio per vedere se i bulloni devono essere sostituiti quando viene sostituita la guarnizione della testata.
4 Pulisci la superficie della testa e blocca. Non graffiare o danneggiare le parti metalliche in quanto ciò potrebbe impedire il fissaggio della guarnizione della testata.
5 Pulisci i fori dei bulloni che fissano la testa al blocco.
6 Installare la guarnizione della testata sul blocco. Utilizzare il sigillante specificato dal produttore e solo la quantità corretta in aree specifiche. La mancata osservanza delle raccomandazioni del produttore può danneggiare i componenti interni del motore.
7 Reinstallare il gruppo della guarnizione della testa.
8 Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare la presa sul blocco. Controllare il manuale di servizio per determinare la testa del bullone e il numero di giri da applicare per ogni passaggio. Alcuni bulloni di testa richiedono tre passaggi più un certo numero di gradi di rotazione alla fine.
9 Sostituisci tutti gli altri componenti del motore che hai rimosso.
10 Installare la cinghia di distribuzione o la catena nella posizione corretta ruotando delicatamente l'albero a camme e l'albero motore. Assicurati che il motore non sia d'intralcio. Se c'è qualcosa, c'è un metodo molto specifico, che consiste nel girare e regolare l'albero a camme sull'albero motore per non danneggiare o piegare le valvole! Se possibile, installare il distributore in modo che si adatti correttamente a ciascun cilindro. Se necessario, seguire il manuale per regolare il gioco delle valvole.
11 Rifornire il motore con olio nuovo, sostituire il filtro dell'olio e riempire il sistema di raffreddamento con un nuovo agente di fabbrica. Quando si avvia il motore, assicurarsi che il motore giri al minimo al massimo. Ciò è necessario affinché il sistema di raffreddamento possa espellere tutte le bolle d'aria. Alcuni motori richiedono una procedura speciale per distillare l'aria nel sistema di raffreddamento, si consiglia di leggerlo separatamente.

Consigli

Il guasto della guarnizione della testata è spesso causato dal surriscaldamento del motore. Prestare attenzione ai segnali che potrebbe essere necessario sostituire la guarnizione della testata, che potrebbe includere perdita di compressione del motore, miscelazione di olio e liquido di raffreddamento, perdita di liquido di raffreddamento e perdita di olio. Gli ultimi due motivi possono essere molto dannosi per il motore se è in funzione e possono portare a un guasto completo del motore. La perdita di liquido di raffreddamento può causare un ulteriore surriscaldamento del motore e la possibile deformazione della testa e di altre parti in ghisa. Bassi livelli di olio possono causare la perdita di lubrificazione dei componenti meccanici interni del motore, che aumenterà l'attrito e l'usura delle parti del motore.