Contenuto

• Passi
• Parte 1 di 3: iniziare a ispezionare la macchina
• Parte 2 di 3: ispezionare il motore
• Parte 3 di 3: fai il controllo finale
• Consigli

Nessuno ha mai venduto un'auto perché si guida molto bene o è molto economica da mantenere. Dovresti sempre tenerlo a mente quando guardi le auto usate, non importa quanto da vicino le guardi da lontano. Tuttavia, l'usato non è sempre sinonimo di cattivo gusto, infatti anche auto molto vecchie possono durare molto se ben curate. Prima ancora di arrivare al tuo portafoglio, vorrai sicuramente pensarci su e assicurarti di non fare mai un acquisto di cui ti pentirai presto. La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è il motore.

Passi

Parte 1 di 3: iniziare a ispezionare la macchina

1. 1 Controllare il veicolo per individuare macchie, gocce e sporco sottostante. Prima di guardare rapidamente l'auto attraverso il finestrino, mettiti su un ginocchio e controlla il fondo dell'auto per vedere se ci sono macchie, gocce o sporco. Se sono lì, prova a capire la loro età, sono vecchi segni di olio o macchie fresche? C'è della sporcizia lì dentro che gocciola ancora?
   • Ispeziona l'auto e decidi se questa auto sarà parcheggiata correttamente e se sta perdendo fluidi "preziosi" proprio davanti ai tuoi occhi. Sebbene questo non sia sempre un motivo per terminare la transazione, qualsiasi traccia di goccioline, fanghiglia, perdite o infiltrazioni di liquidi può essere indicativa di un problema più serio.
   • Concessionari e proprietari ti diranno che una piccola perdita d'olio è normale e vera, ma solo parzialmente. Alcuni modelli sono noti per le perdite d'olio, ma ciò non significa che ci sia qualcosa che non va nell'auto. Sta a te decidere se pensi che l'auto valga la pena se aggiungi olio di tanto in tanto.
2. 2 Determina quale liquido particolare ha formato una pozzanghera. Le pozzanghere possono anche essere dovute a perdite d'olio dal tubo del freno, dai sistemi di raffreddamento, dal sistema di trasmissione, dal servosterzo o persino dal liquido per la pulizia del parabrezza. Se trovi un punto umido, potresti toccarlo con un dito.
   • Il fluido rossastro è probabilmente il fluido di trasmissione della trasmissione. Il liquido nero di solito è solo un indicatore del vecchio olio. Il caramello è il colore dell'olio fresco, dell'olio del servosterzo vecchio o del liquido dei freni vecchio. Il liquido verde o arancione è probabilmente un refrigerante.
   • Fai attenzione alle pozzanghere chiare, che potrebbero essere solo acqua piovana, il motore è stato lavato o il condizionatore era in funzione di recente. Dopo aver assaggiato la macchia con la punta del dito, puoi capire se è olio o acqua. Se la macchia assomiglia a entrambe, dai un'occhiata in giro e presta maggiore attenzione ai passaggi successivi.
3. 3 Controlla il telaio. I venditori spesso collegano un tubo flessibile all'auto che vogliono vendere, e alcuni addirittura provano a pulire il vano motore, ma di solito ispezionano la parte inferiore dell'auto per verificare la presenza o meno di pozzanghere; quanto sono pulite le partiPotresti essere in grado di ignorare lo sporco semplice e persino essere pronto a vedere una certa quantità di sporco stradale e macchie di olio (questa è un'auto, dopo tutto), tuttavia vorrai ispezionare l'auto per macchie di liquido che si sono formate di recente e non sono stati rimossi.
   • Fai attenzione a macchie bagnate, macchie scure e residui oleosi, prestando particolare attenzione alla coppa e a eventuali cuciture o guarnizioni che potresti notare. È meglio avere i resti di sporco, che sono comparsi come risultato dell'eliminazione dei problemi nell'auto, che presto dover riparare l'auto, perché non è mai stata riparata.
   • Tuttavia, sporco o olio nuovi e bagnati possono indicare alcuni problemi, quindi prendi in considerazione ciò che vedi. Non esitare e segnala le imperfezioni (magari usa un tovagliolo di carta) per vedere chiaramente quanto può essere sporco, bagnato, scivoloso o indurito.
4. 4 Determina se la perdita di olio è un vero problema per te. Se vedi gocce o tracce di sporco umido o grasso, cerca di capire da dove vengono. La perdita è già un motivo sufficiente per guardare un'altra auto nel parcheggio, ma sta a te decidere se questo è un problema sufficiente che ti impedirà di acquistare un'auto.
   • Alcune persone aggiungono volentieri olio per ripristinare il livello nella coppa e possono guidare in sicurezza per molti anni senza gravi conseguenze o inconvenienti. Alcune perdite sono minori, quindi l'olio può durare per molti mesi, mentre in alcune auto questo problema è esacerbato, il che può portare presto a gravi guasti.
   • Se nulla è chiaramente scorrevole, gocciolante e si indurisce a causa dello sporco, puoi calmarti. Molti possibili problemi del motore possono essere risolti solo se non ci sono perdite di fluido visibili.

Parte 2 di 3: ispezionare il motore

1. 1 Aprire il cofano e notare eventuali odori provenienti dal motore. Prima di avviare il motore, chiedi al venditore di aprire il cofano per consentirti di dare un'occhiata al motore e notare eventuali odori.
   • Un buon motore nuovo e brillante dovrebbe avere un odore di gomma e plastica con un leggero sentore di gas o olio. Nella migliore delle ipotesi, sentirai l'odore dei vapori naturali da cinture, tubi flessibili e varie parti in plastica. Questo è chiamato degasaggio ed è un processo completamente normale. L'odore del vano motore non dovrebbe essere troppo diverso dall'odore dei pneumatici nuovi.
   • In un'auto usata, sentirai sicuramente odore oli... Questo va bene finché l'odore è facilmente tollerato da te e non è qualcosa di cui devi temere. Potresti anche sentire odore di gas. Il suo odore è considerato perfettamente normale e nelle auto più vecchie con carburatori è accettabile anche un forte odore di gas. Tuttavia, se si avverte un eccesso di gas, potrebbe significare una perdita nel sistema di alimentazione e potrebbe essere motivo di preoccupazione.
   • Puoi anche annusare trementinache è essenzialmente l'odore di cattivo, vecchio gas. Questo odore può significare che l'auto è stata appena parcheggiata e non è stata guidata per un po'. Devi chiedere al tuo venditore se c'è benzina fresca nel serbatoio e da quanto tempo l'auto è rimasta ferma. Questo di solito non è un grosso problema, ma il gas stagnante può portare alla ruggine nel serbatoio del gas.
   • Puoi anche sentire un odore molto dolce antigelo... Può essere causato da perdite, ma dovresti verificare la presenza di perdite nel sistema di raffreddamento. A motore freddo, possono formare macchie da bianche a verdastre, segno che il refrigerante è evaporato. Potrebbe anche essere presente un odore pungente e pungente, quindi è necessario prestare particolare attenzione alla batteria in una certa misura.
2. 2 Dai un'occhiata da vicino al vano motore e al suo contenuto. Guarda il motore. Vedi la vernice? Metallo nudo? Macchie di grasso? Sporco? Ricorda, è un bene che tu abbia visto sporcizia o persino ragnatele. Commercianti e venditori puliranno frequentemente il vano motore per mantenerlo bello e commerciabile. Questo migliora l'aspetto dell'auto, ma può nascondere il fatto di perdite e persino distrarre la tua attenzione da difetti evidenti.
   • Un motore ricoperto di fango, invece, ti mostrerà dove potrebbe esserci una perdita di olio o gas, quale parte è stata alterata o sostituita (punti puliti), e ti farà anche sapere che l'auto è stata in movimento. Ciò significa che la macchina è stata in funzione almeno di recente. Le ragnatele indicano che questa macchina non è stata guidata per un po', questo potrebbe non significare nulla o potrebbe significare prendere ulteriori misure in futuro.
   • Un motore coperto di sporco grasso e indurito è sia un male che un bene. Questo indica una perdita, ma almeno puoi individuare la fonte della perdita osservando i segni di sporco. Se è solo uno strato di sporco appiccicoso e sostanza appiccicosa annerita, potrebbe essere il momento di sostituire le guarnizioni o addirittura ripararle completamente.
   • Tuttavia, questo non significa affatto che il motore non funzioni bene e che non sarai in grado di guidare l'auto per molto tempo prima di incontrare problemi reali nella tua auto. Le perdite di carburante di solito formano una macchia chiara su un motore già sporco, ma di solito sono molto difficili da determinare, quindi dovrai usare il tuo intuito per capire se si sta effettivamente verificando una perdita.
3. 3 Controllare il livello del carburante. A questo punto, ti imbatterai in un dispositivo come un'asta di livello per il controllo del livello dell'olio. Tiralo, puliscilo, rimettilo a posto, tiralo di nuovo. C'è olio? Buona. In questa fase, il livello dell'olio nel contenitore potrebbe essere basso, verrà visualizzato finché è presente. La maggior parte dei veicoli non mostra i livelli dell'olio corretti mentre sono fermi. Non appena si accende l'accensione dell'auto e si inizia a riscaldarla, il livello dell'olio verrà visualizzato correttamente.
   • Se la tua auto ha una trasmissione automatica, c'è un'asta di livello del carburante diversa, quindi dovresti controllare anche quella usando lo stesso metodo. Di nuovo, vuoi solo assicurarti che ce ne sia un po' fluido di trasmissione in lui.
   • Se hai un servosterzo, allora deve esserci una pompa. Questa pompa di solito ha un coperchio con una piccola astina per misurare il livello del carburante. Controlla che ci sia almeno un po' di liquido all'interno. Verifica anche la disponibilità liquido dei freni... Di solito il serbatoio del liquido dei freni è trasparente e puoi vedere, senza aprire nulla, qual è il livello del carburante.
   • Alla fine, dovresti anche controllare i livelli refrigerante e livelli liquido detergente per vetri... Nota, se l'uno o l'altro è a un livello basso, ricorda che alla fine l'acquisto di questa macchina, per finire, include il loro livello corrispondente.
4. 4 Ispezionare cinghie e tubi. Chiedi al tuo concessionario quando sono state cambiate l'ultima volta le cinture e i tubi dell'auto. Le crepe nella gomma molto probabilmente significano che questa parte deve essere sostituita presto. Ben puliti, anche le cinghie e i tubi flessibili vecchi e sfilacciati possono avere un bell'aspetto, quindi sentiti libero di sentirli nel vano motore, stringere i tubi e toccare le cinghie.
   • Se le cinture sono false, ricorda solo che dovranno essere sostituite. La maggior parte dei rivenditori apprezzerà questi inconvenienti, ma non è necessario lavorare con un rivenditore e queste cose a volte vengono trascurate.
   • Per lo più, devi solo assicurarti che ci siano cinture in macchina. Alcune auto non si avviano affatto senza di loro, ma molte hanno una seconda cinghia di scarico che consente al tuo sistema A / C e al servosterzo di funzionare, quindi assicurati che ogni puleggia che vedi abbia una cinghia attaccata o una buona ragione per non farlo averlo.
   • Controllare l'auto per i tubi flessibili del liquido di raffreddamento, che dimostrano più chiaramente la durata della vettura rispetto al loro aspetto. Controlla le aree in cui i tubi si incontrano e cerca segni di perdite di carburante.Questi punti di perdita compaiono quando i motori sono caldi, quindi non ci saranno perdite e una dose d'urto del detergente per motore può farli scomparire. Quindi dovresti davvero controllare attentamente per vedere se c'è anche una traccia di olio combustibile che non assomigli ai segni di decalcificazione che a volte devi rimuovere dalla tua teiera.
5. 5 Ispezionare la batteria e i morsetti della batteria. Come il motore, le batterie e i loro cavi possono lavarsi bene, ma continuano a non funzionare bene. Non sorprende che per le auto usate, le loro batterie si autoscaricano, il che significa che si scaricano da sole, quindi non scoraggiarti se la tua auto ha bisogno di partire da una fonte esterna ad un certo punto.
   • A questo punto, guarda la batteria stessa per assicurarti che non sia incrinata o che perda. Cerca un cavo esterno che sia sicuro finché non diventa verde o si indurisce con un rivestimento bianco.
   • Cerca un rivestimento bianco (verde o verde/bianco) che si sia indurito anche sulle clip. Questo di solito è solo un segno di una batteria invecchiata che non funziona da un po' e può essere pulita con uno spazzolino da denti e un po' di bicarbonato di sodio.
   • Ancora una volta, è meglio avere uno strato di sporco vecchio su metallo e plastica puliti. Ciò non significa che la batteria sia buona e che i morsetti non siano corrosi in modo tale da non essere in grado di notare questo difetto, ma significa che nessun potenziale problema è stato nascosto con il duro lavoro del disegnatore.
6. 6 Chiedi informazioni sui filtri dell'aria. Se acquisti un'auto da un concessionario, i filtri dell'aria devono essere puliti e nuovi. Se acquisti solo da una persona, potrebbero essere vecchi, sporchi e devono essere sostituiti al più presto.
   • Se è necessario cambiare i filtri dell'aria, apparentemente dovrebbe essere sostituito anche il massimo (se non tutti) i filtri (come olio, gas, olio del cambio).
   • Chiedi al tuo rivenditore se non sei sicuro o non vuoi ispezionare il filtro dell'aria da solo.
7. 7 Assicurarsi che il turbogeneratore non sia arrugginito e ben fissato. Se l'auto ha un caricabatterie per il turbogeneratore, questo è il momento in cui non sarai in grado di diagnosticare mentre l'auto è in movimento. Tuttavia, puoi almeno testarlo per le perdite e assicurarti che sia fissato e non corroso.
8. 8 Fai un passo indietro e osserva il vano motore nel suo insieme. Fai un passo indietro e osserva bene il vano motore e le sue varie parti. Ogni modello ha un modo diverso di impostare: può essere complesso o semplice, ordinario.
   • Cerca cavi e tubi allentati. Cerca piccoli dettagli che potresti non capire, ma nota buchi aperti o forse dettagli mancanti.
   • Le macchine più recenti sono più difficili da scegliere a causa del fatto che sono dotate di elettronica (cercare segni di bruciature e altri danni evidenti) e sistemi di aspirazione complessi.
   • Con le vecchie auto è più facile, chiudono un occhio su molto, poiché capiscono che l'auto è supportata. Discutere di eventuali modifiche o modifiche apportate dal venditore.

Parte 3 di 3: fai il controllo finale

1. 1 Guarda il retro del cofano della tua auto. Fermati e osserva da vicino la parte inferiore del cofano della tua auto usata. Ci sono suggerimenti, se le informazioni sugli indicatori non sono sempre chiare. Quello che vuoi vedere è una guarnizione pulita (e ancora una volta, lo sporco operativo non è un problema) e non danneggiata, che dovrebbe smorzare il rumore dell'auto e agire anche come materiale ignifugo.
   • Un veicolo sporco e oleoso potrebbe aver contaminato la guarnizione. Se la parte inferiore del cofano si è appena oscurata, molto probabilmente questo non è un problema, ma se una parte di esso è bruciata, bruciata, strappata o rimossa, è un segno di incendio del motore in passato.
   • Se trovi tracce di incendio, chiedi quando e come è successo, potresti scoprire che il motore è stato riparato, poiché in questo caso vuoi solo sapere di vere perdite di carburante o olio.
   • Un incendio del motore in passato dovrebbe almeno avvisarti, ma anche una storia così spiacevole non significa che l'auto sia così male.
2. 2 Esaminare il tubo di scarico. La perdita di gas di scarico è uno dei problemi che possono portare a incendi del motore. Potresti non essere in grado di ispezionare abbastanza bene il collettore di scarico nel vano motore, ma sarà abbastanza facile per te controllare il tubo di scarico. Il rivestimento del tubo di scappamento dovrebbe essere grigio cenere all'interno.
   • Se è nero all'interno, significa che l'auto ha un alto chilometraggio (questo significa riarricchimento della miscela aria-carburante con gas), il che è negativo, ovviamente, ma non spaventoso, e di solito significa semplicemente povero risparmio di carburante. Le punte bianche indicano che il veicolo è inclinato (troppa aria nella miscela aria/carburante), il che porta a una maggiore usura e surriscaldamento del motore.
   • Nelle auto più vecchie, questo è un problema di fasatura e regolazione delle valvole. Nelle auto più recenti, questo indica qualcosa di difettoso nell'elettronica; solitamente ad un sensore O2, o eventualmente ad un sensore di flusso d'aria, inviando informazioni imprecise al computer, che poi commette errori nella regolazione delle combinazioni. In ogni caso, è necessario affrontare i problemi del tubo di scarico.
3. 3 Controlla l'auto per vedere se si avvia facilmente. Quindi, hai guardato, sentito, toccato l'auto e nulla ti ha spaventato fino ad ora, quindi non c'è altro da fare che avviare l'auto e sentirla in movimento. Possono succedere queste tre cose:
   • Inizierà e partirà la prima volta.
   • Passerà un minuto prima che inizi.
   • Non andrà affatto.
4. 4 Scopri perché l'auto non si avvia. Hai girato la chiave e non è successo niente? Nient'altro che accendere una lampada del cruscotto? Controllare la batteria e lo schema elettrico. Prestare particolare attenzione ai morsetti e assicurarsi che i cavi siano serrati e non corrosi. Ancora una volta, un po' di soda aiuterà a pulirli e a mantenere un buon contatto.
   • E adesso la spia del cruscotto è accesa, giri la chiave, poi senti un clic, non accompagnato da niente? Probabilmente solo una batteria scarica o solo una cattiva connessione. Controllalo e carica la batteria. Estrarlo se necessario o utilizzare un accendisigari. È meglio rimuovere la batteria, ricollegare, alimentare il caricabatterie e lasciarlo funzionare per un po'.
   • La batteria gira normalmente ma non si avvia? Premi bene il pedale, attendi qualche secondo e riprova. Premi il pedale dell'acceleratore e gira la chiave. Se non funziona, continua a farlo ancora un paio di volte. Se l'auto è rimasta parcheggiata per molto tempo, potrebbe essere necessario un po' di tempo per pompare carburante dal serbatoio al motore. Se sei fortunato, a un certo punto inizierà e probabilmente non dovrai farlo di nuovo.
5. 5 Dai un'occhiata ai cavi delle candele. Se ancora non succede nulla, assicurati che i fili delle candele siano ben saldi. Se trovi che uno è allentato, fissalo e prova a riavviare l'auto.
   • Nessun risultato finora? Molto probabilmente dovresti rimuovere le candele e pulirle. Se l'auto ha un carburatore, puoi anche provare a scaricare del gas direttamente nel venturi (la parte in cui entra l'aria).
   • L'intero processo a volte deve essere ripetuto una volta che l'auto inizia a funzionare e puoi parcheggiare e hai più tempo. In tale nota, se hai un'auto parcheggiata da molto tempo e vuoi venderla, avviala di tanto in tanto in modo da evitare problemi e puoi avviarla facilmente quando ne hai bisogno.
6. 6 Ascolta il suono del motore mentre lo accendi. Non appena ciò accade, esci e lascia il veicolo al minimo mentre ispezioni nuovamente il vano motore per perdite o fumo. Ascolta il respiro sibilante, i colpi, i clic o altri suoni terribili. Annusare i vapori di gas (sarà leggermente udibile) o il riscaldamento (può anche essere osservato). Ecco alcune cose che potresti sentire e suggerimenti su cosa potrebbe significare:
   • TikTikTikTikTik rumore che aumenta quando acceleri mentre acceleri. Sollevatori appiccicosi, camme piatte, valvole allentate e persino una cintura allentata possono portare a questo. Se questo rumore scompare dopo aver aggiunto olio o dopo aver riscaldato il veicolo, il problema riguarda il sollevatore. Sebbene questo non sia motivo di panico, vale la pena prestare attenzione in futuro.
   • Il rumore "NokNokNokNok", che aumenta la sua frequenza quando si gas, si chiama detonazione della macchina. Questa potrebbe essere una brutta notizia per te e potrebbe significare che devi scappare da questa particolare macchina (se non è un diesel, perché sembra naturale).
   • Uno stridio, uno scricchiolio, un suono stridulo? Di solito sono la cintura o le cinghie e talvolta le pulegge che includono. Pianifica di cambiare la cintura. Se il rumore continua dopo aver sostituito la cinghia, dovrai capire quale puleggia. Anche gli alternatori e le pompe dell'aria condizionata possono emettere questo rumore, oppure possono semplicemente fare rumore durante la pulizia. Tieni a mente questi suoni, ma se non iniziano davvero a infastidirti, non devi preoccuparti.
   • Un battito più forte che non è sincronizzato con il regime del motore, ma può verificarsi durante l'accelerazione o al minimo, può indicare che è necessario sostituire il motore o il supporto del cambio. Non in questo momento, ma prima o poi vorrai riparare tutto.
7. 7 Porta la tua auto per un giro di prova. secondo te va tutto bene? Chiudi il cofano e, se stai facendo un giro di prova, porta l'auto direttamente al tuo negozio di ricambi auto locale e chiedi loro di controllare i codici per altre piccole cose che potresti non aver notato. Questo vale solo per le auto degli anni '80 e successive. Questo di solito sarà utile se il segnale di controllo del motore è presente dopo averlo avviato.
   • Il tuo meccanico può aiutarti a uscire da una situazione difficile con la tua auto in panne. Hai fatto praticamente tutto quello che dovevi fare per assicurarti che il tuo motore fosse più o meno normale per portarti al negozio. Durante la guida prestare attenzione ad eventuali problemi come mancanza di potenza, strani strappi o qualsiasi altro comportamento anomalo della vettura su strada.
   • Il lettore di codici del computer dell'auto può aiutarti con alcuni dettagli in modo da poter iniziare il processo di sostituzione di parti ed elettronica e impostare l'auto per funzionare. Il tuo rivenditore di ricambi auto locale ha un dispositivo in grado di controllare i codici macchina della tua auto e la maggior parte lo farà gratuitamente se hanno tempo. Se qualcuno sta cercando di farti pagare per un'ispezione tecnica, vai altrove.
   • Potresti aver bisogno di una messa a punto o anche di una ristrutturazione completa. Se l'hai fatto prima di questa volta, allora hai un motore funzionante. Congratulazioni. I tuoi livelli di carburante sono alti, la tua batteria è carica, c'è una buona benzina nel serbatoio e stai guidando. Guarda come ti senti l'auto sulla strada - dopo tutto, questa è la cosa più importante.

Consigli

• La maggior parte di queste istruzioni sono per macchine più vecchie. Molti modelli recenti si collegano alla diagnostica del computer, sebbene il computer non sarà in grado di identificare molti possibili problemi.