Contenuto

• Passi
• Consigli
• avvertimento

Mentre la stragrande maggioranza delle auto più recenti ha fatto di tutto per nascondere il cablaggio del veicolo o altrimenti proteggere il piantone dello sterzo con misure di sicurezza per evitare di sbloccare la serratura, le auto più vecchie si trovano nel mezzo. gli anni '90 e prima erano i brillanti candidati per lo sblocco. È necessario rompere il blocco dell'auto quando perdi le chiavi mentre devi usare l'auto. Usare sempre la massima cautela quando si lavora con i cavi e fare riferimento alla Guida per l'utente per istruzioni specifiche sulla codifica a colori e sul tipo di cablaggio associato al veicolo. Se vuoi imparare come sbloccare il piantone dello sterzo e saperne di più sugli altri metodi, vedi il passaggio 1 per saperne di più.

Passi

Metodo 1 di 3: rompere il bloccasterzo

1. 

   Sali in macchina. Non entrare in un veicolo se non sei il proprietario del veicolo e non hai le prove. Devi sapere che il tuo veicolo ti avviserà quando viene violato se è dotato di questo dispositivo.
   • Questo metodo e il fatto che la maggior parte dei metodi di blocco delle auto funzionerà solo sulle auto più vecchie della metà degli anni '90. Le auto più recenti sono dotate di un meccanismo di blocco in posizione che ti impedisce di sbloccare il veicolo a meno che tu non abbia molta familiarità con le caratteristiche di ciascun veicolo. Se provi questo metodo su una Honda Civic del 2002, fai suonare l'allarme all'auto e blocca il motorino di avviamento, il che significa che nessuno può più guidare.
   • Se hai guardato i manuali, verifica che il piantone dello sterzo e il cambio possano essere disattivati. Questo metodo può causare malfunzionamenti del cambio e del piantone dello sterzo.

2. 

   
   
   Rimuovere la copertura di plastica sul piantone dello sterzo. Di solito sono fissati con morsetti stretti o viti Phillips # 2. Rimuoverli ed estrarre lo schermo.
   • Allo stesso modo, in alcuni modelli più vecchi, è possibile rompere i bulloni di blocco dell'accensione inserendo un cacciavite a testa piatta nel buco della serratura e ruotandolo. Questo è molto difficile, se non impossibile, a mani nude, ma se pensi che questo modello sia vecchio e funzionante, puoi provarlo.

3. 

   
   
   Trova il gruppo di collegamento della cintura di sicurezza. Dopo aver rimosso i telai dal piantone dello sterzo, vedrai una bobina di cavi. Non confonderti troppo, impara a riconoscere il pacchetto corretto. Ci saranno 3 tipi tipici di bundle:
   • Le funi per i comandi montati sulla colonna sono su un lato, come luci, comandi stradali e altri indicatori
   • Le corde portano ai controlli montati sulla colonna sull'altro lato, come i tergicristalli o il riscaldamento dei sedili
   • I cavi della batteria, dell'accensione e del motorino di avviamento conducono direttamente al piantone dello sterzo

4. 

   
   
   Estrarre il cavo della batteria, il cavo dell'accensione e il gruppo del motorino di avviamento. Uno di questi cavi è l'alimentazione principale per l'interruttore di accensione, uno è il cavo di accensione e l'altro è il motorino di avviamento. I colori variano a seconda del produttore. Consulta la guida per l'utente e cerca in Internet per assicurarti di essere pienamente consapevole delle possibilità.
   • A volte il cavo di accensione è marrone, il cavo di avviamento giallo, ma il cavo della batteria è solitamente rosso. Va notato che l'unico modo per essere sicuri è leggere il manuale di istruzioni. Semplicemente, non sei un MacGyver, verrai fulminato quando maneggi il cavo sbagliato.

5. 

   Spelare circa 2,5 cm di filo isolante dal cavo della batteria e attorcigliarli insieme. Avvolgerli con nastro isolante, se presente, e non lasciare che tocchino parti metalliche del veicolo. Il collegamento di questi fili insieme alimenterà l'accenditore, quindi il motore può funzionare quando lo starter è acceso.

6. 

   Collegare il cavo di accensione on / off al cavo della batteria. Dovresti osservare che le luci del cruscotto e altri apparecchi elettrici funzionano a questo punto. Se tutto quello che vuoi fare è ascoltare la radio, il gioco è fatto. Se vuoi guidare un'auto, dovrai accendere il cavo di avviamento e questo può essere piuttosto pericoloso.

7. 

   Fai molta attenzione, spelando il cavo dello starter kit di circa 1/3 cm. Il cavo è vivo, quindi fai molta attenzione e tieniti il ​​cavo spelato. Toccare l'estremità del cavo con il cavo collegato alla batteria. Non provare a torcere, devi solo colpire il cavo della batteria per avviare l'auto.

8. 

   Accelera la rotazione del motore. Se hai avviato l'auto, accelerando alcune volte la rotazione del motore eviterai che l'auto si fermi e non dovrai ripetere il processo.
   • Una volta avviato il motore, è possibile scollegare il cavo di avviamento e continuare. Quando si desidera spegnere il motore, è sufficiente scollegare il cavo della batteria dal cavo di accensione e l'auto si fermerà.

9. 

   Blocco di guida. Hai messo in moto e sei pronto per fare una passeggiata al tramonto, vero? Sbagliato.Mentre il veicolo è in movimento, il piantone dello sterzo potrebbe essere stato bloccato in quel punto, il che significa che dovrai rompere il blocco per guidare, a meno che tu non voglia guidare direttamente su un pendio roccioso o qualcosa del genere.
   • In alcuni modelli, tutto ciò che serve è rompere il foro della chiave in metallo in modo che la molla sia esposta e quindi rompere la serratura. Se hai usato un cacciavite prima su un'auto che avevi tra la metà degli anni '70 e la metà degli anni '80, probabilmente il lucchetto è già rotto.
   • Alcuni modelli rispondono bene a una quantità sufficiente di lubrificante per albero motore. Ruota il volante con forza di lato come se lo stessi ruotando naturalmente. Puoi anche usare un martello per fissare il volante e usarlo come leva. Dovresti sentire uno schiocco e il volante girerà e dovresti essere in grado di guidare normalmente.
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Metodo 2 di 3: foratura dei dispositivi di fissaggio a chiave

1. 

   Individua il trapano sul buco della serratura a circa 2/3 del buco della serratura. Il tuo obiettivo con questo approccio è quello di rompere i perni di bloccaggio e permetterti di avviare l'auto usando un cacciavite piuttosto che un lucchetto. Questo è un modo comune per perdere il blocco dell'auto.

2. 

   Forare con una profondità pari alla lunghezza della chiave. Ogni serratura ha due parti seguite da una molla, quindi forare almeno due volte, portando la punta del trapano fuori dopo ogni perforazione in modo che i pezzi di bloccaggio interni siano in posizione.

3. 

   Inserisci il cacciavite come se lo stessi bloccando. Non è necessario andare in profondità perché i perni di bloccaggio sono rotti. Proprio come se stessi usando una chiave, ruotala di circa un quarto di giro in senso orario per avviare il motore.
   • Attenzione: questo danneggerà le serrature e chiunque abbia un cacciavite o chiodi robusti può rubare il tuo veicolo.
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Metodo 3 di 3: trasferire l'alimentazione al pannello di controllo

1. 

   Apri il coperchio anteriore dell'auto e individua la bobina rossa. Sia i cavi del circuito che il cavo del filtro si trovano nella parte posteriore nella maggior parte dei V8. I motori a quattro cilindri si trovano solitamente sul lato destro, vicino al centro del motore. Il motore a sei cilindri è nella posizione opposta: sul lato sinistro, vicino al centro del motore.

2. 

   Estrarre la fune di avviamento. Collegare il filo di adescamento dal terminale positivo della batteria al terminale positivo della bobina, oppure collegare il filo rosso alla bobina. Trasmetterà l'elettricità al pannello di controllo, che è essenziale se si desidera avviare il motore.

3. 

   Determina la bobina di avviamento. Nei veicoli Ford, si trova sul lato destro della parete dello scudo, accanto alla batteria. Nei veicoli GM, si trova sul motorino di avviamento sotto il volante.

4. 

   Sblocca il volante. Posizionare un bordo del cacciavite a testa piatta sulla parte centrale superiore del volante, spingendo la parte tra il timone e il piantone dello sterzo. Vuoi spingere il perno di bloccaggio lontano dal volante. Non preoccuparti, puoi essere aggressivo in questo passaggio.
   • Il fermo di blocco non si aprirà o suonerà l'allarme, quindi cerca la bobina sottostante.

5. 

   Collegare la bobina al terminale positivo della batteria. Vedrai un piccolo filo nella parte superiore della bobina e il filo della batteria anodica sotto. Rimuovere il cavo di accensione dalla bobina e utilizzando un cacciavite isolante, collegare il terminale positivo della bobina al punto di connessione con il cavo di accensione.
   • Ciò fornirà corrente a 12V alla batteria. Attiverà la bobina e il motorino di avviamento avvierà l'auto.
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Consigli

• Rischi di danneggiare il tuo veicolo se lo apri.
• I veicoli con un chip del computer nell'accensione non saranno in grado di eseguire il blocco, il chip attiverà il controller elettronico per funzionare, altrimenti il ​​veicolo non sarà in grado di funzionare.
• Non lasciare mai che i cavi dell'accensione si attorciglino insieme quando hai finito di avviare il veicolo. Potrebbe far sì che il sistema di accensione di un treno si impigli o almeno scarichi la batteria.
• La maggior parte dei veicoli suonerà un allarme quando rompi la chiave sbagliata.
• Applicare questa conoscenza in modo responsabile.

avvertimento

• Indossare guanti isolanti.
• Se il cavo dell'accensione viene staccato durante la guida, il motore si spegnerà immediatamente e il veicolo verrà considerato senza carburante, incapace di guidare o frenare.
• Non farlo Utilizzare questo metodo per scopi illegali come il furto di automobili.