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• Passi
• Consigli
• Avvertenze

Il primo giorno in cui ottieni la tua moto o motorino fuoristrada è molto eccitante! Ma prima di iniziare a pattinare, controlla le precauzioni di sicurezza. Non solo ti aiuteranno a garantire la tua sicurezza, ma saranno anche molto efficaci!

Passi

1. 1 Indossa il casco. Altre dotazioni di sicurezza possono essere considerate facoltative, come stivali, guanti e cuscini vari, ma, soprattutto per i conducenti inesperti, va comunque indossato il casco.
2. 2 Assicurati di avere la posizione corretta. Puoi verificarlo guidando una moto. Se scegli la moto della taglia giusta, puoi facilmente toccare terra con i piedi. Ora, guarda come ti siedi. Se sei come la maggior parte dei neofiti, sarai molto lontano. Devi continuare a recitare questo mantra mentre cavalchi... "Vai avanti, vai avanti, vai avanti".
   • La sella di una moto da fuoristrada ha una rientranza naturale nel punto in cui la sella va a battuta sul serbatoio del gas. È qui che vuoi entrare... non preoccuparti, non puoi sederti troppo in avanti a causa del serbatoio del gas. Molto è importante resistere alla tendenza sulla moto, come una sedia o una moto di tipo "cruiser".
   • Appoggiare entrambi i piedi sulle pedane e cercare di alzarsi in piedi senza tirare il manubrio. Se le tue gambe sono nella posizione corretta, sarà facile.Se sei troppo indietro rispetto ai tuoi piedi, dovrai scivolare in avanti e tirare il manubrio.
3. 3 Scopri la "sensazione" della corsa. Ora che sei seduto correttamente, inizia a guidare in cerchio. Lo scopo di questo primo giro è quello di prendere confidenza con la bici fuoristrada mentre attraversa il fango. Se sei abituato a una bici da strada, guidare una bici da fuoristrada all'inizio sarà un po' strano perché il terreno è irregolare e la bici "si sposterà" un po' sotto di te. Questo va bene. Come principiante, molto probabilmente "contorcerai" ancora di più perché guiderai molto lentamente. Man mano che avanzi a velocità più elevate, vedrai che la ruota anteriore "fluttuerà" un po' di più, in modo più accurato seguendo ogni piccola curva nel fango.In pista o sul campo, basta andare avanti e indietro per 20 minuti. Cerca di andare un po' più veloce ogni volta, finché non senti che la bici si "contorce" tanto.
4. 4 Mentre guidi senza muovere la testa o gli occhi, determina se puoi vedere l'ala anteriore usando la tua visione periferica. Se puoi, probabilmente sei vicino alla parte anteriore della moto.
5. 5 Padroneggia l'abilità dell'accelerazione. Mentre acceleri, la gravità ti spingerà indietro. La maggior parte dei neofiti si siede troppo indietro sul sedile e resiste a questa forza mettendosi dietro al volante, che è quello che sicuramente fai. non vorrebbe fare. Se sei seduto correttamente, i fianchi dovrebbero essere sopra (o davanti) i poggiapiedi e la parte superiore del corpo dovrebbe essere inclinata in avanti. In questa posizione puoi tenere conto della forza retroattiva spingendo verso il basso le pedane e piegandoti in avanti. Se lo fai correttamente, dovresti essere in grado di togliere la mano sinistra dal manubrio durante l'accelerazione e la moto dovrebbe continuare a guidare dritta.
6. 6 Effettua il cambio in modo facile e veloce. Ci sono 3 elementi correlati (acceleratore, frizione e cambio), sono dipendenti l'uno dall'altro. Alla fine, diventerà un movimento, il che significa che contemporaneamente chiuderai l'acceleratore, rilascerai la frizione e passerai al deragliatore. Quindi, dopo aver selezionato una marcia, si rilascia contemporaneamente la frizione quando si apre l'acceleratore. Lavora su questo problema finché non riesci a superare facilmente e rapidamente almeno 3 marce.
7. 7 Frena bene. Proprio come la forza dell'accelerazione ti spinge all'indietro, la forza della frenata ti spingerà in avanti. Ancora una volta, il trucco è non trasferire queste forze al timone. Se lo fai, non solo renderai difficile il controllo, ma le tue braccia potrebbero diventare inflessibili, il che a sua volta rende difficile l'ammortizzazione. Se stai seduto correttamente durante la frenata, il serbatoio del gas dovrebbe trovarsi tra le cosce. Non appena inizi a frenare, premi i piedi contro il serbatoio. Ciò manterrà il tuo corpo nella posizione corretta.
8. 8 Per prima cosa, accelera alla 3a o 4a marcia e poi frena. Ricorda, mentre stai frenando, devi scalare di marcia in modo che quando ti fermi, puoi rilasciare immediatamente il freno.
9. 9 Prova a "sentire" quando l'autobus è bloccato. Se ti senti, non tirare il freno. Idealmente, si desidera applicare la massima pressione senza che il pneumatico scivoli.
10. 10 Ricorda che le condizioni della strada influenzano l'accelerazione e la frenata. Ad esempio, se la strada è accidentata, non freni così forte prima di iniziare a sbandare. Puoi scegliere se mantenere la presa quando ti fermi. Ma non devi farlo.

Consigli

• Tieni le ginocchia strette contro la moto.
• Usa entrambi i freni contemporaneamente.
• Prova a usare solo 2 o 3 dita sulla frizione
• Se sei fuori da una curva e la moto suona molto bassa, o rilascia delicatamente l'acceleratore e diminuisci la marcia e ascolta come suona ora, se è rumorosa lo stesso, la marcia è ancora più bassa.Quando esci da una curva, non aprire completamente l'acceleratore o la parte anteriore della moto inizierà a sollevarsi, continua a esercitarti per scoprire quanto aprire l'acceleratore per uscire dalla curva.
• Man mano che migliori, sono necessarie condizioni diverse e troverai alcune eccezioni a questi suggerimenti. Tuttavia, per i primi giorni, dovresti restare con loro.
• La posizione seduta influenzerà tutti gli aspetti della tua corsa, specialmente in curva. Se ti siedi troppo lontano, l'ammortizzatore si comprimerà più della forcella, determinando un angolo chopper. Ciò farà sì che la parte anteriore della motocicletta giri dolcemente, quindi la ruota anteriore avrà un ampio arco di rotazione e mancherà di una buona presa.
• Se passi del tempo ad accelerare e frenare, acquisirai fiducia nella tua capacità di guidare. È importante spingersi in alto mentre si eseguono questi esercizi. Ogni volta, prova ad accelerare e frenare più forte. È importante abituarsi alla moto. Molto probabilmente, la gomma posteriore "brucierà", il che significa che girerà più velocemente di quanto stai guidando. Questo è normale e puoi controllarlo con l'acceleratore e i movimenti del corpo.
• Non cercare di usare il freno posteriore ruotando la caviglia. Alza i piedi dalla pedana e premi il pedale del freno.
• Usa 1 o 2 dita solo sui freni anteriori.

Avvertenze

• Naturalmente, molti di questi suggerimenti dipenderanno dal tuo livello di conoscenza, ecc. Sono utilizzati per darti un'idea di alcune regole di sicurezza e suggerimenti che puoi utilizzare.