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• Al passo
• Suggerimenti
• Avvertenze

Deve essere successo a te prima: sei salito in macchina, hai girato la chiave di accensione e non è successo niente. Se questo non ti è mai successo, probabilmente succederà. Può essere utile essere in grado di diagnosticare te stesso, perché poi sai se si tratta di un problema alla batteria, o di un motorino di avviamento rotto, o del relè di avviamento (chiamato anche solenoide). Se lo fai da solo, puoi risparmiare un sacco di soldi al garage. Testare una batteria scarica non è difficile, ma per testare correttamente il relè di avviamento, è necessario prima sapere alcune cose. Inoltre, devi essere sicuro che il problema non sia altrove: la batteria, il blocchetto di accensione o il motorino di avviamento. Se hai accesso ad alcuni semplici strumenti, puoi fare una buona diagnosi seguendo le istruzioni in questo articolo.

Al passo

1. Posizionare l'auto in modo da poter raggiungere facilmente il solenoide di avviamento.
   • Potresti essere in grado di raggiungere il solenoide di avviamento solo dal basso, ma dipende dal tipo di auto. Se è necessario, utilizzare sempre supporti per auto adeguati e seguire tutte le precauzioni di sicurezza. Potrebbe essere necessario rimuovere alcune cose vicino all'auto per fare in modo che funzioni.
2. Individuare i connettori elettrici sul solenoide di avviamento. Uno dei poli ha un filo intrecciato collegato al motorino di avviamento. Questo è il polo positivo.
3. Verificare che il solenoide di avviamento riceva la tensione corretta tenendo un voltmetro contro il polo positivo del solenoide di avviamento.
   • Tenere il cavo positivo del voltmetro contro il terminale positivo del relè e collegare il cavo negativo a massa. Chiedi a un amico di avviare l'auto. Quando lui o lei gira la chiave, la tensione dovrebbe essere di 12 volt.
   • Se il voltmetro mostra meno di 12 volt, il problema è con la batteria o l'interruttore di accensione. Anche il relè di avviamento dovrebbe emettere un "clic". Ma attenzione, il solenoide di avviamento può anche fare un clic mentre la tensione è inferiore a 12 volt, quindi è importante utilizzare un voltmetro per testare il solenoide di avviamento.
4. Testare un relè di avviamento applicando l'alimentazione direttamente dalla batteria.
   • Dal solenoide del motorino di avviamento, rimuovere il filo che porta all'interruttore di accensione e cortocircuitare collegando i due poli del solenoide di avviamento con un cacciavite isolato. Ora dai 12 volt al relè di avviamento, direttamente dalla batteria. Il relè di avviamento dovrebbe ora essere attivato e il motorino di avviamento avvierà l'auto. Se l'interruttore di accensione non fornisce energia sufficiente o se il solenoide di avviamento è vecchio e bloccato, questo test potrebbe rivelare il problema.

Suggerimenti

• Se il solenoide di avviamento non funziona correttamente o se non si sa se il problema è con il solenoide di avviamento o il motorino di avviamento, prendere in considerazione la sostituzione dell'intero motorino di avviamento anziché solo del solenoide di avviamento. I costi non sono molto più alti e i tecnici spesso lo consigliano perché le parti lavorano a stretto contatto.
• Prima prova la batteria. Quindi l'interruttore di accensione e il motorino di avviamento prima di testare il relè di avviamento.

Avvertenze

• Assicurati che il freno di stazionamento sia sempre inserito e che l'auto sia in folle.